1 августа 1914 года началась первая мировая воина, развязанная империалистической Германией, объявившей войну сначала России, а затем Франции и Бельгии. Одновременно с действиями армии на сухопутных фронтах немецкий флот начал действия на морях. Против русского Балтийского флота были направлены значительные военно-морские силы немцев, а против Черноморского - немцев и тур эк.

Итоги русско-японской войны не прошли бесследно для русского флота. Усилиями передовой части русских морских офицеров и прежде всего последователей школы адмирала Макарова флот, начиная с 1907 года, стал сравнительно быстро восстанавливать и усиливать свою боевую мощь. Строились более совершенные боевые корабли, была обновлена и улучшена система обучения и воспитания личного состава. Совершеннее стала система организации управления флотом. Большее внимание начали уделять во флоте изучению зероятных противников и разработке планов войны; развернуто было оборудование будущих театров военных действий. В результате всего этого русский флот- оказался сравнительно неплохо подготовленным к первой мировой войне.

Однако в силу технико-экономической отсталости страны и отсутствия фина.чсоз строительство линейных кораблей типа «дредноут» началось на Балтике в 1909 году, а на Черном море - в 1941 году, а вступили в строй эти корабли лишь на втором году войны. Сооружение береговых укреплений также не было завершено к началу войны. Германия же к началу войны на Балтийском море обалгдала значительным превосходством в силах.

Русским морякам пришлось сражаться с коварным и сильным врагом. Но отличное знание, умелое использование боевой техники и верность воинскому долгу обеспечили им успех в борьбе с немецким флотом.

В день объявления войны командующий Балтийским флотом, ученик и последователь школы Макарова, адмирал Эссин, обратился с призывом к личному составу:

«Пусть каждый из вас напряжет все свои силы, духовные и телесные. приложит свои знания, опыт и умение в день боя, чтобы нате ши снаряды внесли бы гибель и разрушение в неприятельские стр.:! и корабли».

Начиная воину, немецкий флот ставил своей целью прорваться в Финский залив, уничтожить морские силы России на Балтике и ударить по Петрограду с моря. В первый же месяц войны немецкие крейсера «Магдебург» и «Аугсбург» в сопровождении миноносцев и подводных лодок пытались проникнуть в Финский залив. При выполнении операции «Магдебург» сел на мель у острова Оденс- хольм. Против вражеских кораблей был выслан отряд русских крейсеров и миноносцев, которые, причинив «Магдебургу» огромные разрушения, захватили его. Найденные на крейсере шифры и коды дали возможность союзникам разгадывать намерения германского командования до конца войны.

Особенно крупных успехов балтийцы добились в проведении активных минных заграждений у вражеских берегов. Из всех воюющих государств Россия оказалась самой подготовленной к мииион войне. Русская мина наводила ужас на немецких пиратов. Об этом свидетельствует признание одного немецкого подводника.

«В начале войны, - писал он, - лишь одна мина представляла опасность - мина русская. Ни один из командиров, которым была «поручена Англия», - а мы, собственно говоря, все были такими. - не шел охотно в Финский залив. «Много врагов - много чести» - отличное изречение. Но вблизи русских с их минами честь была слишком велика. Германии, надо прямо сказать, делать там был нечего. Каждый из нас, если не был к тому принужден, старался избегать «русских дел».

Минные заграждения ставились в широких размерах в перзые же месяцы войны.

31 октября 1914 года полудивизион особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник». «Пограничник» и «Новик» под прикрытием четырех эскадренных миноносцев поставил минное заграждение перед Мемелем. Операция, проведенная ночью, не была замечена противником. 5 ноября было поставлено минное заграждение на подходах к Мемелю и перед Пиллау. 17 ноября на этом минном заграждении взорвался и погиб немецкий броненосный крейсер «Фридрих-Карл». В этот же день здесь погиб, подорвавшись на мине, - лоцманский пароход «Эльбинг».

19 ноября в сложных метеорологических условиях минный заградитель «Амур» выставил минное заграждение на путях движения германского флота в районе между островом Борнхольм и банкой Штольпе. На этом заграждении в марте 1915 года погибли германские пароходы «Кенигсберг» и «Бавария». В середине ноября большое заграждение было выставлено крейсерами «Рюрик» и «Адмирал Макаров» перед Данцнгской бухтой. На этих минах в мае 1915 года подорвались два немецких тральщика.

В конце декабря того же года на минах подорвались и погибли 3 германских парохода. Так как все заградительные операции проводились скрытно, то немны считали, чт:- корабли н пароходы были потоплены псдв дными лодками.

В целях сбережения боевых кораблей и коммерческих судов германское командование вынуждено было сократить судоходство. Плавание наиболее ценных боевых кораблей ограничивалось параллелью Готланда. Немецкие крейсера перебазировались западнее - с Непфарзассера на Свннемюнде.

В итоге активных операций русского Балтийского флота было нарушено нормальнее сообщение между Швецией и Германией, которая не могла теперь получать потребное количество руды и целлюлозы, используемой для производства взрывчатых веществ и бумаги. Все это не могл> не сказаться на военном производстве Германии.

Еще более чувствительные удары п) немецким коммуникациям были нанесены балтийцами в 1915 году. По картам, найденным нашими подводниками на германских пароходах, было установлено, что курсы немецких кораблей пролегают в южной части Ботнического залива. от Кваркена до Аландсгафа, вдали от берега. Следо- пг тельио. можно было совершать нападения на немецкие пароходы, не нарушая шзедского нейтралитета.

В Ботническом заливе усиленно действовали русские подводные лодки. 24 октября 1915 года лодка «Аллигатор» захватила немецкий пароход и ствела его в Аландский архипелаг, передав его миноносцу «Послушный».

29 октября подводная лодка «Кайман», действуя совместно с крейсерами, захватила немецкий пароход «Штеттин», на борту которого находились военнообязанные, и привела его в Або. За один лишь 1915 год подводные лодки Балтийского флота уничтожили и захватили 15 немецких транспортов. За этот год они произвели 51 атаку на вражеские суда.

Надводные "корабли вели активные минио-заграднтельные операции на путях сообщения неприятельского флота.

В январе 1915 гсда крейсера «Олег» и «Адмирал Макаров» под прикрытием трех других крейсеров осуществили минную постановку. Между островом Борнхольм и банкой Штольпе 25 янзаря на мине подорвался немецкий крейсер «Аугсбург». На русском заграждении у маяка Аркона подорвался крейсер «Газелле», получивший серьезные повреждения.

В апреле в этом же районе погиб немецкий пароход. Полудиви- зион особого назначения в составе пяти эскадренных миноносцев поставил мины на подступах к Лнбаве, занятой немцами. Минные заграждения были поставлены также и у Виндавы.

В ноябре отрядом в составе четырех крейсеров под прикрытием линейных кораблей «Петропавловск», «Гангут» и эскадренного миноносца «Новик» к югу от Готланда на германских коммуникациях было поставлено минное заграждение из 56 мин. На этом заграждении в районе банки X"борг подорвался германский крейсер < Данциг».

6 декабря отрядом крейсеров под прикрытием линейных кораблей и эсминца «Новик» было поставлено большое минное заграждение на юго-востоке от Готланда. 13 января 1916 года здесь погиб немецкий крейсер «Любек».

16 декабря три эсминца - «Новик», «Победитель» и «Забияка» - северо-западнее Виндавы на вероятных путях германских судов поставили 150 мин. Этот район находился под постоянным наблюдением неприятельских крейсеров. Чтобы нанести урон не только "Крупным, но и мелким кораблям и транспортам противника, мины были поставлены с небольшим углублением. 17 декабря на этом минном заграждении подорвался крейсер «Бремен», шедший в сопровождении двух эсминцев. Первым наскочил на мину эскадренный минснссец «V-191». Произошел взрыв, и корабль пошел ко дну. Спасая команду погибшего эсминца. «Бремен» носом задел две мины. Последовали два сильных взрыва, и крейсер скрылся под водой.

Будучи уверенным, что «Бремен» и «V-19I» явились жертвами подводных лодок, немецкие корабли и транспорты продолжал:! пользоваться старыми фарватерами. 23 декабря на мине подорзался сторожевой корабль «Фрея». Прибывшие к месту гибели немецкие сторожевики и два миноносца обнаружили мины. Лавируя между ними, они стремились выйти из района минного заграждения. Пройдя около пяти миль, немецкий миноносец «S-177» подорвался и пошел ко дну. После этого приказом командующего германским балтийским флотом весь район Виндавы "был запрещен для плавания; этим же приказом отменялось несение постоянного дез.ра между островом Готланд и Виндавсй.

В 1914-1915 годах общие потерн немцев з кораблях и транспортах составили 105 тысяч тонн. Потерн русских - 29 тысяч тонн.

Таким образом для немецкого торгового судоходства на Балтике была создана серьезная угроза. Торговые компании отказывались посылать свои суда в Швецию.

Недостаток в сырье отрицательно сказывался на работе военной промышленности Германии. Потребности же немецкой армии в оружии и боеприпасах, а также требования промышленных магнатов, получавших огромные прибыли на военных заказах, заставляли немцев увеличивать подвоз железной руды, целлюлозы и леса. Германское высшее военное командование вынуждено было перебросить с Северного моря на Балтику два легких крейсера и дзе флотилии миноносцев, что привело к ослаблению военно-морских сил. действовавших против англичан.

В кампанию 1916 года русские миноносцы при поддержке крейсеров наносили удары по немецким коммуникациям, прохлдизшим вдоль берегов Швеции.

31 мая 1916 года три русских эскадренных миноносца - «Новик». «Победитель» п «Гром»--"атаковали немецкий конвой, находившийся в Норчепингскон бухте. В результате проведенной атаки были потоплены немецкий вспомогательный крейсер «Герман» и два вооруженных конвойных пароходов. Эти действия русских кораблей нанесли большой ущерб немецкой торговле.

Балтийцы вступали в бой с противником при любых условиях. Экипаж эскадренного миноносца «Новик» в жестокой схватке с двумя немецкими миноносцами показал решительность, бесстрашие и презрение к врагу - качества, которые проявили почти все моряки Балтийского флота.

17 августа 1915 года «Новик» заметил силуэты двух кораблей. Это были немецкие миноносцы «V-99» и «V-ЮО», пытавшиеся прорваться в Нрбенский залив.

Несмотря на то, что немцы имели явное преимущество в силах, командир «Новика» капитан 2-го ранга Беренц решил нтти на сближение с немецкими миноносцами. Дистанция быстро уменьшалась. Когда до врага оставалось 43 кабельтовых, «Новик» открыл огонь. С третьего залпа было достигнуто накрытие, а с четвертого он перешел на поражение. Через несколько минут на головном миноносце немцев возник пожар. В приказе командующего флотом давалась высокая оценка русского эсминца. «Через шесть минут боя вследствие отличной стрельбы и умелого маневрирования «Новика» головкой миноносец, подбитый снарядами, начал отступление». Ободренные первыми успехами артиллеристы русского миноносца усиливали огонь. На миноносце «V-99» была сбита средняя труба н возник пожар на юте. «Новик» перенес огонь на «V-100», которому причинил серьезные повреждения.

Стараясь оторваться от преследующего русского корабля, «V-99» попал в сетевое заграждение; дав задний ход, он наскочил на русские мины. Раздались два оглушительных взрыва. Через несколько минут неприятельский корабль скрылся под водой.

Этот успех был возможен благодаря высокой боевой подготовке экипажа, отваге и организованности всех его членов. Командир «Новика» Беренц в рапорте на имя командующего минной дивизией писал: «Считаю долгом отметить удивительное спокойствие и выдержку всего личного состава. Так, например, стрельба открывалась строго по команде и после сигнала «дробь» не делалось ни одного лишнего выстрела; так же хорош был переход от залпов к беглому огню и обратно. Мелкие повреждения, столь свойственные орудиям, исправлялись скоро, но без суматохи».

Крупное поражение немецкий флот понес на Балтике в набеговой операции, которую германское командование решило предпринять в ноябре 1916 года.

10 ноября немецкая флотилия, состоявшая из 11 новейших быстроходных миноносцев «G-56», «S-57», «S-58», «S-59», «0-89», cG-90», «V-72», «V-75», «V-76», «V-77», «V-78» водоизмещением 1000 тонн каждый и скоростью хода 34 узла, под командованием Внтинга вышла в море.

Флотилии была поставлена задача найти и атаковать легкие силы

Балтийского флота, защищавшие вход в Финский залив, а затем произвести обстрел Балтийского порта, в котором в это время находилось большое количество вагонов с артиллерийским вооружением, подготовленным для отправки 12-й армии. Немцы хотели показать, что Германия на Балтике имеет большие силы, которые смогут парализовать действия русских линейных кораблей, только что вступивших в строй, а также создать фланговую опасность армии.

До передовых русских минных заграждении флотилию сопровождал легкий крейсер «Страсбург». Миноносцы ушли на выполнение своей задачи, а крейсер остался здесь до их возвращения. Операцию они решили провести ночью под покровом темноты. Миноносцы шли в строе кильватерной колонны на расстоянии около 1,5 кабельтовых друг от друга, образуя длинную прямую линию. С головного корабля видны были лишь первые три миноносца, следовавшие в кильватер флагману.

Море было спокойно. Низкая облачность, закрывавшая луну, плохая видимость - все это благоприятствовал", скрытности действий флотилии. К 21 часу она должна была притти к острову Оденс- хольм, откуда намечалось предпринять поиски русских хсраблен.

В 20 часов 38 минут начальнику флотилии, находившемуся на * миноносце «S-56», было передано, что три концевых корабля отстали. Не обращая на это внимания, Внтинг продолжал зести флотилию прежним курсом. Неожиданно по радио была получена тревожная весть: один из отставших миноносцев «У-75» наскочил на мину и подорвался. Вода быстро заполнила котельное отделение, и корабль потерял ход. Находившийся вблизи миноносец «S-57> принял на борт личный состав с «V-75». Через некоторое время взорвалась вторая >мина, и «V-75» пошел ко дну. От огромного сотрясения на «S-57» был поврежден паропровод, миноносец потерял ход; «G-89» принял на борт команду тонущего корабля и, взяз обратный курс, пошел на соединение с крейсером «Страсбург».

Более двух часов продолжали немцы безуспешные поиски русских кораблей в устье Финского -залива. Потеряв два своих миноносца и не найдя русских кораблей, Витннг решил нттн к Балтийскому порту, чтобы обстрелять его. 11 ноября около 1 часа 20 минут 8 немецких миноносцев подошли к бухте Рогервик. Три миноносца, выделенные для бомбардировки города и порта, вошли в бухту; остальные корабли находились у входа з гавань. Осветив порт и город прожекторами, немцы начали обстрел, продолжавшийся около 20 минут. Обстрелом были причинены разрушения нескольким зданиям и убиты немногие мирные жители. Закончив обстрел, немецкие миноносцы легли на обратный курс.

Район гибели первых двух миноносцев решено было обойти севернее.

В 3 часа 15 минут подорвался третий немецкий миноносец «V-72», шедший в строю предпоследним. «V-77» принял на борт команду с «V-72» и потопил подорвавшийся миноносец артиллерийским огнем.

Командующий флотилией, услышав артиллерийскую стрельбу, решил, что* русские корабли произвели атаку на его концевые миноносцы. Сделав своим головным кораблем последовательно поворот на 180°, Витннг устремился к месту стрельбы. В 3 часа 20 минут, сразу же после поворота, раздался взрыв оглушительной силы под «G-90», следовавшим за флагманским кораблем. Корабль стал тонуть. «S-59» снял команду с «G-90» и «V-78» выпустил в тонущий миноносец торпеду. «G-90» в одно мгновение исчез под водой. Строй нарушился. Два миноносца - «S-58» и «S-59» - отделились от ядра флотилии. Что происходило вокруг, Витннг не мог понять 21 лишь когда получил от «V-72» сигнал «ММ» («Имею «минную пробоину») понял, что миноносцы находятся на минном поле и приказал оставшимся кораблям собираться и выходить из опасного места. В 3 часа 58 минут миноносец «S-58», спешивший соединиться с флагманом, подорвался на мине. Вблизи от происшедшего взрыва были обнаружены мины, плавающие на поверхности. Ввиду этого «S-59» для спасения личного состава тонущего корабля Мог выслать лишь шлюпки. Приняв команду, миноносец начал лавировать между минами, желая выйти из опасной зоны. Вскоре подорвался на мине и он. Флагманский миноносец «S-56», приняв экипаж, торпедой потопил его. Спустя 45 минут по- дорзался на мине «V76». После того как рассеялся дым, на поверхности воды не было ни корабля, ни людей. Прошло несколько минут. Очередным взрывом были сильно повреждены котлы флагманского корабля.

Таким образом в итоге этой авантюрной операции немцы потеряли семь кораблей.

В течение 11 месяцев после этого они не осмеливались на активные действия. И только осенью 1917 года, когда рабочий класс России готовился к вооруженному восстанию с целью свержения Временного правительства, немецкие империалисты предприняли крупную операцию по захвату Балтийских островов. Немцы рассчитывали прорваться в Финский залив и ударить по революционному Петрограду с моря.

Но балтийские моряки, руководимые большевиками, нанесли

мощные удары немецкому флоту и сорвали коварные планы врага.

Не менее упорную борьбу с немцами и турками вел Черноморский флот.

В октябре 1914 года немецко-турецкий флот внезапно напал на русские города и порты Черного моря. Были обстреляны Севастополь. Одесса, Керчь и Новороссийск. Однако все атаки врага черноморцы отбили.

Вскоре последовали ответные действия Черноморского флота. <0 ноября 1914 года русские корабли обстреляли турецкий порт

Зунгулдак. откуда противник перебрасывал уголь в Константинополь. Одновременно русские миноносцы поставили минные заграждения у Босфора. Возвращаясь в свои базы, они потопили три турецких транспорта с войсками.

17 ноября русские корабли обстреляли Трапезунд, а затем поставили минное заграждение у анатолийского побережья. На другой день у мыса Сарыч произошел бой русских кораблей с германскими крейсерами «Гебен» и «Бреслау», в результате которого «Гебен» получил серьезные повреждения.

В 1915 году Черноморский флот проводил активные крейсерские операции. В мае во время одной из них «Гебен» был снова подбит артиллерией русских кораблей. Кроме того, надводные корабли и подводные лодки ставили мины у турецких берегов, на которых подрывались вражеские военные суда и транспорты. В апреле 1915 года на минном поле в районе Одессы-Очакова подорвался турецкий -крейсер «Меджидие», а в июне - крейсер «Бреслау».

Умело и мужественно действовали на Черном море русские подводники. 12 октября 1916 года подводная лодка «Тюлень» вступила в бой с вооруженным пароходом «Родосто», захватила его и привела в Севастополь.

В кампанию 1916 года Черноморский флот поддерживал свск> Кавказскую армию, наступавшую на Трапезунд.

В результате активных наступательных действии Черноморский флот за 1914-1917 годы "потопил 102 неприятельских пароходэ. 110 моторных и около 5000 парусных судов. Успешно отбивали русские моряки и нападения немцев на севере, где враг стремился нарушить связи России с ее союзниками.

Таковы краткие итоги боевой деятельности русских морякоз в период первой мирово войны, своей активностью, знанием дела и мастерским использованием оружия наносивших сокрушительные удары сильнейшему противнику. В этой войне моряки* беззазегно сражались против немцев, пытавшихся подчинить Россию своей политике и захватить русские земли, но вместе с тем основная часть матросов не желала победы самодержавию. Наиболее передозая часть матросов под руководством большевиков готовилась к резолюции, ибо только свержение самодержавия могло обеспечить сохранение национальной независимости государства и его свободное развитие и укрепление. В своей борьбе за превращение войны империалистической в войну гражданскую революционные моряки опирались на богатые революционные традиции и особенно богатый опыт борьбы с царизмом под руководством большева коз.

Командующие

Силы сторон

Первая мировая война (28 июля 1914 - 11 ноября 1918) - один из самых широкомасштабных вооружённых конфликтов в истории человечества. Первый глобальный вооруженный конфликт XX века. В результате войны прекратили своё существование четыре империи: Российская, Австро-Венгерская, Османская и Германская. Страны-участницы потеряли более 10 млн человек убитыми солдат, около 12 млн убитыми мирных жителей, около 55 млн были ранены.

Военные действия на море в Первую мировую войну

Участники

Основные участники Первой мировой войны:

Центральные державы : Германская империя, Австро-Венгрия, Османская империя, Болгария.

Антанта : Российская империя, Франция, Великобритания.

Полный список участников см.: Первой мировой войны (Wikipedia)

Предыстория конфликта

Военно-морская гонка вооружений между Британской империей и Германской империей была одной из важнейших причин Первой мировой войны. Германия хотела увеличить свой военный флот до величины, которая позволила бы германской заморской торговле не зависеть от доброй воли Британии. Однако увеличение германского флота до величины сопоставимой с британским флотом неизбежно ставило под угрозу само существование Британской империи.

Кампания 1914 года

Прорыв немецкого средиземноморского дивизиона в Турцию

28 июля 1914 года Австро-Венгрия объявила войну Сербии. Средиземноморская эскадра кайзеровских ВМС под командованием контр-адмирала Вильгельма Сушона (линейный крейсер Goeben и лёгкого крейсер Breslau ), не желая быть захваченным в Адриатике, вышла в Турцию. Германские корабли избежали столкновения с превосходящими силами противника и, пройдя через Дарданеллы, пришли в Константинополь. Прибытие германской эскадры в Константинополь стало одним из факторов, подтолкнувших Османскую империю к вступлению в Первую мировую войну на стороне Тройственного союза.

Действия в Северном море и в проливе Ла-Манш

Дальняя блокада флота Германии

Британский флот свои стратегические задачи намеревался решить посредством дальней блокады германских портов. Германский флот, уступавший силами британскому, выбрал оборонительную стратегию и начал постановку минных заграждений. В августе 1914 г. британский флот осуществлял переброску войск на континент. В ходе прикрытия переброски произошло cражение в Гельголандской бухте .

Обе стороны активно использовали подводные лодки. Германские подводные лодки действовали более удачно, так 22 сентября 1914 года U-9 потопила сразу 3 английских крейсера. В ответ британский флот приступил к усилению противолодочной обороны, был создан Северный патруль.

Действия в Баренцевом и Белом море

Действия в Баренцевом море

Летом 1916 года немцы, зная, что все большее количество военных грузов поступает в Россию северным морским путем, направили в воды Баренцева и Белого морей свои подводные лодки. Они потопили 31 судно союзников. Для противоборства им была создана российская Флотилия Северного Ледовитого океана.

Действия в Балтийском море

Планы обеих сторон на 1916 год не предусматривали каких-либо крупных операций. Германия держала на Балтике незначительные силы, а Балтийский флот постоянно усиливал свои оборонительные позиции устройством новых минных полей и береговых батарей. Действия свелись к набеговым операциям легких сил. В одной из таких операций, 10 ноября 1916 года германская 10-я флотилия «эсминцев» потеряла сразу 7 кораблей на минном поле.

Несмотря на оборонительный в целом характер действий обеих сторон, потери в корабельном составе в 1916 г. были существенны, особенно в германском флоте. Немцы лишились 1 вспомогательного крейсера , 8 эскадренных миноносцев, 1 подводной лодки, 8 тральщиков и малых кораблей, 3 военных транспортов. Русский флот потерял 2 эскадренных миноносца, 2 подводные лодки, 5 тральщиков и малых кораблей, 1 военный транспорт.

Кампания 1917 года

Динамика потерь и воспроизводства тоннажа союзных стран

Действия в западноевропейских водах и в Атлантике

1 апреля - принято решение о введении системы конвоев на всех сообщениях. С введением системы конвоев и увеличением сил и средств противолодочной обороны потери в торговом тоннаже стали сокращаться. Вводились и другие меры для усиления борьбы с лодками - была начата массовая установка орудий на торговые суда. В течение 1917 г. орудия были установлены на 3000 английских судов, а к началу 1918 г. вооружение имели до 90% всех крупнотоннажных британских торговых судов. Во второй половине кампании англичане приступили к массовой постановке противолодочных минных заграждений - всего за 1917 г. они выставили в Северном море и Атлантике 33 660 мин. За 11 месяцев неограниченной подводной войны она потеряла только в Северном море и Атлантическом океане 1037 судов общим тоннажем 2 млн. 600 тыс. тонн. Кроме того, союзники и нейтральные страны лишились 1085 судов вместимостью 1 млн. 647 тыс. тонн. В течение 1917 г. Германия построила 103 новые лодки, а потери составляли 72 лодки, из них 61 погибла в Северном море и Атлантическом океане.

Поход крейсера Wolf

Рейды немецких крейсеров

16 - 18 октября и 11-12 декабря германские легкие крейсеры и эскадренные миноносцы совершили нападения на «Скандинавские» конвои и достигли крупных успехов - пустили ко дну 3 английских конвойных эсминца, 3 траулера, 15 пароходов и повредили 1 миноносец. Германия в 1917 году завершила действовать на коммуникациях Антанты надводными рейдерами. Последний рейд совершил рейдер Wolf - всего он потопил 37 судов общим тоннажем около 214 000 т. Борьба с судоходством Антанты перешла исключительно на подводные лодки.

Действия в Средиземном море и в Адриатике

Отрантский барраж

Боевые действия на Средиземном море сводились в основном к неограниченным действиям германских лодок на морских сообщениях противника и противолодочной обороне союзников. За 11 месяцев неограниченной подводной войны на Средиземном море германские и австрийские лодки потопили 651 судно союзников и нейтральных стран общим тоннажем 1 млн. 647 тыс. тонн. Кроме того, на минах, поставленных лодками-заградителями, подорвалось и погибло свыше сотни судов суммарным водоизмещением в 61 тыс. тонн. Крупные потери от лодок в 1917 г. понесли военно-морские силы союзников на Средиземном море: 2 линейных корабля (английский - Cornwallis , французский - Danton ), 1 крейсер (французский - Châteaurenault ), 1 заградитель, 1 монитор, 2 эсминца, 1 подводная лодка. Немцы потеряли 3 лодки, австрийцы - 1.

Действия на Балтике

Оборона Моонзундского архипелага в 1917 г.

Февральская и Октябрьская революции в Петрограде полностью подорвали боеспособность Балтийского флота. 30 апреля был создан матросский Центральный комитет Балтийского флота (Центробалт), который контролировал деятельность офицеров.

С 29 сентября по 20 октября 1917 года, используя количественное и качественное преимущество, германские ВМФ и сухопутные силы провели операцию «Альбион» по овладению Моонзундскими островами в Балтийском море. В операции германский флот потерял 10 миноносцев и 6 тральщиков, обороняющиеся - 1 броненосец, 1 эсминец, 1 подлодку, до 20 000 солдат и матросов попали в плен. Моонзундский архипелаг и Рижский залив были оставлены российскими силами, немцам удалось создать для Петрограда непосредственную угрозу военного нападения.

Действия в Черном море

С начала года Черноморский флот продолжил осуществлять блокаду Босфора, в результате которой у турецкого флота закончился уголь и его корабли стояли в базах. Февральские события в Петрограде, отречение императора (2 марта) резко подорвали боевой дух и дисциплину. Действия флота летом-осенью 1917 г. ограничивались набегами эсминцев, которые по прежнему тревожили турецкое побережье.

В течение всей кампании 1917 г. Черноморский флот вел подготовку к крупной десантной операции на Босфор. Предполагалось высадить 3-4 стрелковых корпуса и другие части. Однако сроки десантной операции неоднократно откладывались, в октябре Ставка приняла решение перенести операцию на Босфор на следующую кампанию.

Кампания 1918 года

События на Балтике, на Черном море и на Севере

3 марта 1918 года в Брест-Литовске представителями Советской России и Центральных держав был подписан мирный договор. Россия вышла из Первой мировой войны.

Все последующие боевые действия, которые происходили на данных театрах боевых действий, исторически относятся уже к

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ НА МОРЕ В ПЕРВУЮ МИРОВУЮ ВОЙНУ (1914–1917 гг.)

«...Война 1914 года была войной за передел мира и сфер влияния. Она задолго подготовлялась всеми империалистическими государствами. Ее виновники - империалисты всех стран. В особенности же эта война подготовлялась Германией и Австрией, с одной стороны, Францией, Англией и зависимой от них Россией - с другой. ...Эта грабительская война за передел мира затрагивала интересы всех империалистических стран, и поэтому в нее оказались в дальнейшем втянутыми Япония, Соединенные Штаты Америки и ряд других государств. Война стала мировой » { }.

ДЕЙСТВИЯ НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ

31 июля . Постановка центрального минного заграждения из 2119 мин в Финском заливе на линии Нарген - Поркалауд отрядом минных заградителей - «Ладога», «Амур», «Нарова» и «Енисей» - под прикрытием флота для воспрепятствования проникновению германского флота с десантом. При постановке взорвалось 11 мин.

С началом войны Балтийский флот был подчинен главнокомандующему 6-й армии, оборонявшей подступы к Петрограду. В оперативном приказе главнокомандующего Балтийскому флоту была поставлена задача: «...всеми способами и средствами препятствовать производству высадки в Финском заливе. Сухопутным войскам и крепостям оказывать флоту при выполнении этой задачи полное содействие» { }.

3 августа . Обстрел германскими крейсерами «Аугсбург» и «Магдебург» порта Либавы, приведенного в негодность и оставленного русскими { }.

17 августа . Постановка германским вспомогательным заградителем «Дейчланд» под прикрытием крейсеров «Аугсбург» и «Магдебург» минного заграждения перед входом в Финский залив на линии Ганге - Такхона в числе 200 мин.

Постановка этого заграждения показала русскому командованию, что германский флот не намерен осуществлять прорыв в Финский залив { }.

26 августа . Германский крейсер «Магдебург», участвуя совместно с легким крейсером «Аугсбург» и 2 миноносцами в операции против русских дозорных кораблей в устье Финского залива, ночью в тумане наскочил на риф у северной оконечности острова Оденсхольм. Поврежденный неприятельский крейсер был тотчас обнаружен русским постом связи и наблюдения на Оденсхольме. По его донесению командующий флотом адмирал Н.О.Эссен спешно выслал на место аварии крейсера и миноносцы. Исчерпав за ночь все средства для того, чтобы снять корабль с камней, командир «Магдебурга» решил перевести личный состав крейсера на находившийся при нем миноносец «V-26», а крейсер взорвать. При приближении на рассвете к Оденсхольму крейсера русских «Паллада» и «Богатырь», заметив под кормой «Магдебурга» миноносец, принимающий команду, обстреляли последний. Открыв ответный огонь, германский миноносец, имея попадание в корму, полным ходом скрылся в тумане. В этот момент на «Магдебурге» произошел взрыв, разрушивший всю носовую часть корабля до фок-мачты. Потери на крейсере «Магдебург» и эскадренном миноносце «V-26» - 35 убитых и 17 раненых. На захваченном русскими крейсере были взяты в плен командир, 2 офицера и 54 матроса. Во время водолазных работ, предпринятых для выяснения возможности снять крейсер с камней, были подняты со дна выброшенные за борт сигнальные книги и шифры, которые вместе с найденными на корабле кодами и другими секретными документами дали возможность русским и их союзникам овладеть системой германских шифров, что обеспечило в течение всей войны, несмотря на частую смену шифров, расшифрование радиопереговоров противника { }.

27 августа . Германский крейсер «Аугсбург», подойдя ко входу в Финский залив, обстрелял русские тральщики, определявшие границы поставленного немцами минного заграждения на линии Ганге - Такхона. Подошедшими дозорным» крейсерами «Адмирал Макаров» и «Баян» противник был отогнан. Он пытался увлечь за собой русские крейсера с целью навести их на находившуюся вблизи на позиции подводную лодку «U-3». После короткой погони и перестрелки на дистанции, доходившей до 60 каб., русские крейсера вернулись на свою позицию. Во время траления подорвался на мине и погиб тральщик «Проводник», причем погибло 11 чел.{ }.

1 сентября . Отряд крейсеров под флагом командующего Балтийским флотом адмирала Эссена в составе броненосных крейсеров «Рюрик» (флаг), «Россия» и легких крейсеров «Олег» и «Богатырь», эскадренного миноносца «Новик» и миноносцев полудивизиона особого назначения - «Сибирский стрелок», «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» - вышел из Ревеля в море для операции против германских крейсеров, несших дозор в районе Готланда, и для разведки на линии Стейнорт - Хоборг.
Ввиду встреченной при выходе в Балтийское море свежей погоды миноносцы, кроме «Новика», были возвращены обратно. В ночь на 2 сентября в районе Готланда отряд обнаружил германский крейсер «Аугсбург», который, опознав русские крейсера, быстро стал уходить на юг. Посланный для его атаки эскадренный миноносец «Новик», хотя и нагнал противника, но не смог подойти на дистанцию надежного торпедного залпа и выпустил торпеды без результата. Ввиду встречи с «Аугсбургом», а позже еще с одним шведским пароходом, адмирал Эссен решил отказаться от дальнейшего проведения операции и вернуться обратно, так как его отряд не мог осуществить внезапное появление в южной части Балтийского моря для нападения на крейсера противника. Утром 3 сентября отряд прибыл в Ревель { }.

22 сентября . При обследовании границ поставленного немцами 17 августа перед входом в Финский залив заграждения взорвались на минах и погибли тральщики «№ 7» и «№ 8». Погибло 12 чел.{ }.

8 октября . Миноносцы полудивизиона особого назначения («Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Пограничник» и «Охотник») произвели постановку минного заграждения на W от Виндавы, на пересечении обычных курсов, следования противника. Поставлено 2 банки по 50 мин в каждой. Два миноносца другого дивизиона выставили банку в 50 мин на зюйд-вест от Либавы. Вся операция была выполнена скрытно. На этом заграждении 4 июня 1915 г. подорвался германский авиатранспорт «Глиндер» { }.

11 октября . Броненосный крейсер «Паллада» (7800 т), возвращавшийся совместно с броненосным крейсером «Баян» из дозора в устье Финского залива, в широте 59°36" N и долготе 22°46" О был атакован германской подводной лодкой «U-26». Торпеда, попавшая в середину корабля, вызвала взрыв погребов, вследствие чего крейсер почти мгновенно пошел ко дну со всем экипажем (584 чел.) { }.

21 октября . Постановка миноносцами минного заграждения южнее Либавы. Поставлено 192 мины в 2 линии. Операция выполнена ночью скрытно от противника { }.

21–22 октября . Вышедшие 16 октября из Ярмута для следования в Балтийское море английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9», успешно прорвавшись через Датские проливы, прибыли в Либаву («Е-1» - 21 октября, «Е-9» - 22 октября) и вошли в состав русского Балтийского флота. Третья английская подводная лодка «Е-11», вышедшая из Англии для той же цели несколько позже, при проходе Зундом была обнаружена германскими миноносцами, вынудившими лодку отказаться от прорыва и вернуться обратно { }.

31 октября . Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» минного заграждения (105 мин) у германских берегов на SW от Мемеля. В операции участвовал эскадренный миноносец «Новик», который из-за сильной бортовой качки ставить мины не мог и вернулся обратно. В прикрытии операции в море находились четыре эскадренных миноносца 2-го дивизиона. Постановка мин в ночное время прошла незамеченной противником. На этом заграждении 5 апреля 1915 г. погиб германский тральщик «Т-57» { }.

5 ноября . Постановка минного заграждения полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник», «Сибирский стрелок» и эскадренным миноносцем «Новик»: первыми 4 миноносцами на подходах к Мемелю - 140 мин, эскадренным миноносцем «Новик» перед Пилау - 50 мин. В прикрытии операции в море находились 4 эскадренных миноносца 2-го дивизиона. На минном заграждении в районе Пилау 6 сентября 1915 г. погиб германский пароход «Бреслау», а 14 октября 1915 г. подорвался германский эскадренный миноносец «S-149» { }.

17 ноября . Германский броненосный крейсер «Фридрих-Карл» (1902 г., 9000 т) под флагом контр-адмирала Беринга, находясь в 33 милях к западу от Мемеля, подорвался и погиб на заграждении, поставленном 5 ноября полудивизионом особого назначения. Одновременно вблизи Мемеля погиб на русском минном заграждении лоцманский пароход «Эльбинг», высланный для оказания помощи крейсеру «Фридрих-Карл». На крейсере погибло 8 чел. { }

19 ноября . Постановка минным заградителем «Амур» большого заграждения (240 мин) на путях германского флота между о.Борнгольм и банкой Штольпе. В прикрытии операции находились крейсера «Рюрик», «Олег», «Богатырь» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9». На этом заграждении погибли в середине марта 1915 г. германские пароходы «Кенигсберг» и «Бавария», 29 мая 1915 г. тральщики «Т-47» и «Т-51» { }.

20 ноября . Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник» и «Пограничник» минного заграждения (105 мин) у германских берегов к северу от Брюстерорта. В прикрытии операции в море находились четыре эскадренных миноносца 2-го дивизиона { }.

24 ноября . Постановка эскадренным миноносцем «Новик» у германских берегов между банкой Штольпе и берегом к северу от маяка Шольпин минного заграждения (50 мин). Постановка была выполнена без прикрытия. На этом заграждении 4 января 1915 г. погибли германский пароход «Латона», а 5 января тральщик «В» { }.

В ночь на 27 ноября . Постановка отрядом эскадренных миноносцев «Всадник», «Гайдамак», «Уссуриец» и «Амурец» у германских берегов перед Мемелем и Полангеном в 23 милях от берега минного заграждения (100 мин). На этом заграждении 1 июля 1915 г. погиб германский пароход «Урсула Фишер» { }.

12 декабря . Гибель в устье Финского залива во время штормовой погоды миноносцев «Исполнительный» и «Летучий», шедших к Либаве для постановки на подходах к ней минного заграждения. Причина гибели осталась неустановленной { }.

14 декабря . Постановка крейсерами «Рюрик» и «Адмирал Макаров» у германских берегов перед Данцигской бухтой минных заграждений (183 мины). В операции должен был участвовать крейсер «Баян», но из-за аварии в машине он был возвращен в базу и мин не ставил. В прикрытии операции с моря находились на позициях к западу от о. Борнгольм подводная лодка «Акула» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9» { }.

15 декабря . Постановка минным заградителем «Енисей» в сопровождении крейсеров «Олег» и «Богатырь» у Данцигской бухты большого минного заграждения (240 мин). В прикрытии операции с моря к западу от о. Борнгольм находились русская подводная лодка «Акула» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9» { }.

Для усиления состава подводных сил Балтийского моря перевезены по железной дороге из Владивостока в Петроград подводные лодки Сибирской флотилии «Касатка» и «Фельдмаршал граф Шереметев» { }.

Создание в Рогокюле порта-базы для базирующихся на Моонзунд миноносцев { }.

К концу года осуществлено расширение и углубление Густавствертского прохода в Свеаборге, чтобы обеспечить прохождение через него линейных кораблей дредноутного типа { }.

13 января . Постановка крейсерами «Олег» и «Богатырь» под прикрытием крейсеров «Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Баян» минного заграждения (200 мин) на путях германского военного и торгового флота в 20 милях восточнее о. Борнгольм. На этом заграждении 25 января 1915 г. подорвался крейсер «Аугсбург»{ }.

14 января . Постановка крейсером «Россия» под прикрытием крейсеров «Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Баян» минного заграждения (100 мин) к северу от маяка Аркона. На этом заграждении 25 января 1915 г. подорвался германский крейсер «Газелле», который хотя и был на буксире доведен в Свинемюнде, но оказался настолько поврежденным, что был исключен из списков флота. 1 апреля на этом же заграждении погиб германский пароход «Грете Хемсот» (1700 т) { }.

25 января . Вылетевший из Кенигсберга для налета на Либаву германский дирижабль «PL-19», сбросив на порт 9 бомб, был подбит огнем береговых батарей. Он опустился на воду и был захвачен русскими. При попытке отбуксировать его в порт дирижабль был еще более поврежден и затем уничтожен { }.

13 февраля . Отряд крейсеров в составе «Рюрик», «Адмирал Макаров», «Олег» и «Богатырь» (каждый крейсер имел по 100 мин) получил задание поставить мины на подходах к Данцигской бухте. Около 4 часов утра при густой пасмурности и снегопаде отряд подошел для определения своего места к маяку Форэ на северной оконечности Готланда. Вследствие неточности в счислении отряд настолько приблизился к острову, что крейсер «Рюрик» на 16-узловом ходу ударился днищем о прибрежные подводные камни. Ввиду серьезности повреждений (крейсер принял до 2400 т воды) начальник отряда отменил операцию и приказал возвращаться обратно. Идя пятиузловым ходом под конвоем остальных крейсеров, «Рюрик» в густом тумане пришел ко входу в Финский залив и вечером 15 февраля прибыл в Ревель. Отправленный затем в Кронштадт для докового ремонта «Рюрик» вышел из строя на три месяца { }.

14 февраля . Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник» и «Пограничник» минного заграждения в количестве 140 мин на подходах к Данцигской бухте в 25–35 милях от маяка Риксгефт { }.

В ночь на 7 мая . Постановка полудивизионом особого назначения (эскадренные миноносцы «Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник», «Пограничник») и эскадренным миноносцем «Новик» минного заграждения из 120 мин на подступах к Либаве. Для прикрытия отхода была выслана 1-я бригада крейсеров («Адмирал Макаров», «Баян», «Олег», «Богатырь»), которая имела встречу и получасовую перестрелку с германским крейсером «Мюнхен», шедшим с пятью эскадренными миноносцами. В результате противник отошел, что дало миноносцам, ставившим мины, возможность беспрепятственно вернуться в Моонзунд { }.

7 мая . Смерть командующего Балтийским флотом адмирала Н.О.Эссена от крупозного воспаления легких и назначение на его место вице-адмирала Канина { }.

8 мая . На минном заграждении в районе Либавского аванпорта подорвался и погиб германский миноносец «V-107» { }.

8 мая . Занятие немцами Либавы, которая затем была превращена в передовую маневренную базу германского флота на Балтийском море { }.

3 июня . Подводная лодка «Окунь» (старший лейтенант Меркушов), находясь на позиции перед Ирбенскии проливом в 20 милях к западу от маяка Люзерорт, обнаружила отряд германских броненосных крейсеров («Принц Адальберт», «Принц Генрих» и «Роон»), шедших в охранении 10 миноносцев, и пыталась атаковать крейсера, прорвавшись через линию охранявших их миноносцев. Идя под водой и полагая по шуму винтов, что лодка миновала линию миноносцев, командир всплыл под перископ для атаки. В момент залпа четырьмя торпедами в перископ был обнаружен в 40 м от лодки идущий на нее полным ходом для таранного удара немецкий миноносец «G-135». Срочно погрузившись, лодка все же оказалась под миноносцем, который, пройдя над ней, сильно согнул перископ, однако не причинил каких-либо серьезных повреждений. Выждав удаления неприятельских миноносцев, предпринявших поиски лодки, командир после четырех часов пребывания под водой всплыл и, осмотревшись, направился под берег к Михайловскому маяку, где находились русские миноносцы. Выпущенные лодкой торпеды попаданий не имели { }.

4 июня . Минный заградитель «Енисей» (капитан 2 ранга Прохоров), шедший без охранения из Ревеля в Рижский залив, потоплен торпедой германской подводной лодки «U-26» у мыса Ристна в районе между Пакерортом и Оденсхольмом. Погибли командир и около 200 чел. экипажа { }.

В ночь на 20 июня . Постановка минного заграждения из 160 мин на подходах германского флота к Виндаве (в районе маяка Бакгофен) полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» и «Финн». Операцию прикрывала высланная в море подводная лодка «Крокодил». На этом заграждении 28 июня 1915 г. погиб германский тральщик «Бунте-Ку» { }.

26 июня . Подводная лодка «Аллигатор», находясь на позиции в районе Богшера, обнаружила отряд германских судов в составе крейсера «Тетис», минного заградителя «Альбатрос» и миноносцев; отряд, имевший целью постановку в этом районе минного заграждения против русских подводных лодок, был дважды атакован «Аллигатором» и вынужден к поспешной беспорядочной постановке мин (350). Большинство мин не стало на заданную глубину, а осталось на поверхности { }.

29 июня . Постановка миноносцами полудивизиона особого назначения («Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник» и «Пограничник») минного заграждения (160 мин) на южных подходах к Виндаве { }.

2 июля . Бой у Готланда. Отряд, в составе крейсеров «Адмирал Макаров» (флаг контр-адмирала Бахирева), «Баян», «Олег» и «Богатырь», имея задание произвести бомбардировку германского порта Мемель, вышел 1 июля с рейда Видшер в море. Соединясь на следующее утро в районе банки Винкова с назначенными для поддержки броненосным крейсером «Рюрик» и эскадренным миноносцем «Новик», отряд направился к Мемелю, но в пути из-за густого тумана во время одного из поворотов «Рюрик» и «Новик» отделились и продолжали следовать отдельно.
Считая невозможным продолжать путь к Мемелю в тумане без определения, контр-адмирал Бахирев решил отложить операцию и взял курс на маяк Фалудден (о.Готланд) для определения места. На этом пути контр-адмирал Бахирев был извещен по радио командующим флотом о том, что в море находится несколько соединений противника и что крейсер «Аугсбург» назначил одному из кораблей рандеву в определенном квадрате.
Используя эти данные, контр-адмирал Бахирев направился с отрядом к месту вероятной встречи с противником. В 7 час. 35 мин. 2 июля русские крейсера обнаружили во мгле впереди по курсу неприятельский отряд в составе крейсера «Аугсбург», минного заградителя «Альбатрос» и эскадренных миноносцев «G-135», «S-141» и «S-142» и завязали бой { }.
Через полчаса после начала боя крейсер «Аугсбург» с миноносцами, пользуясь превосходством в скорости, скрылись в тумане. При этом с «Аугсбурга» было приказано «Альбатросу», скорость которого не позволяла оторваться от русских, идти самым полным ходом к острову Готланду, чтобы спастись в шведских нейтральных водах. Русский отряд сосредоточил огонь по «Альбатросу».
В результате часового боя поврежденному «Альбатросу» все же удалось проскочить в шведские территориальные воды, где он, объятый пожаром, выбросился на берег у м.Эстергарн.
Во избежание нарушения нейтралитета Швеции русские крейсера прекратили огонь и повернули на север для возвращения в Финский залив.
На этом пути отряд русских крейсеров имел встречу и кратковременный бой с германскими крейсерами «Роон» и «Любек», сопровождавшимися 4 эскадренными миноносцами; выйдя из боя, неприятельские суда ушли на юг.
Вызванный к месту боя по радио броненосный крейсер «Рюрик» около 10 час. 35 мин., встретив броненосный крейсер «Роон», крейсера «Любек» и «Аугсбург», вступил в бой, продолжавшийся до 11 час.; «Роон», получив попадание, вместе с остальными судами скрылся в тумане. В дальнейшем русские крейсера, соединившись, вернулись в Финский залив.
Получив от крейсера «Роон» сообщение о боевом соприкосновении с русскими кораблями, германское командование спешно выслало из Нейфарвассера в море крейсера «Принц Адальберт» (флаг контр-адмирала Гопмана) и «Принц Генрих» для поддержки находившихся в море кораблей.
В 13 час. 57 мин. «Принц Адальберт» в 6 милях от мыса Риксгэфт был атакован находившейся здесь на позиции английской подводной лодкой «Е-9». Получив пробоину от взрыва торпеды и приняв до 2000 т воды, крейсер с трудом, идя задним ходом, дошел до Киля, а крейсер «Принц Генрих» возвратился в Данциг.
Поврежденный «Альбатрос» был интернирован в Швеции до конца войны { }.

10 июля . Постановка группой тральщиков 1-й партии дивизии траления минного заграждения в районе Риги у Усть-Двинска в числе 135 мин тремя линиями { }.

18 июля . Посыльный корабль-тральщик «№ 218», производя совместно с посыльными кораблями «№ 215», «№ 217» и «№ 219» траление фарватеров в районе Люм-Утэ, подорвался носом на германской мине заграждения, но, удержавшись наплаву, был отбуксирован в Люм { }.

22 июля . Постановка минным заградителем «Амур» в Рижском заливе минного заграждения из 133 мин в одну линию между Домеснесом и островом Руно { }.

25 июля . Отряд судов в составе канонерских лодок «Сивуч», «Кореец» и группы миноносцев 5-го дивизиона, находившийся в Усть-Двинске для содействия флангу армии, получил сообщение от сухопутного командования прибрежного участка у Риги о намерении противника при поддержке огня тяжелой артиллерии перейти в наступление против русских позиций у Шлока. Отряд русских судов произвел интенсивный обстрел неприятельских позиций в районе станции Кемерн. Разрушив станцию и уничтожив линию окопов, корабли помешали противнику осуществить намеченное наступление { }.

31 июля . Для усиления морских сил Рижского залива линейный корабль «Слава» под конвоем бригады крейсеров («Рюрик», «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег», «Богатырь») и дивизиона миноносцев был переведен из Эре через Ирбенский пролив в Рижский залив. При подходе к Ирбенскому проливу отряд был встречен всей базирующейся на Моонзунд минной дивизией, вступившей в охрану линейного корабля на время его дальнейшей проводки { }.

31 июля . Заградитель «Амур» поставил у о.Руссарэ заграждение из 205 мин пятью линиями длиной по 2–2,5 мили каждая { }.

2 августа . Постановка эскадренным миноносцем «Сибирский стрелок» в районе Михайловского маяка (Ирбенский пролив) на малых глубинах минного заграждения (43 мины) против миноносцев и подводных лодок противника { }.

6 августа . Постановка канонерскими лодками «Сивуч» и «Кореец» на подступах к Риге минного заграждения из двух линий по 50 мин в каждой { }.

Действия русского флота в Рижском заливе против германских морских сил 8–21 августа 1915 года

8 августа . Германский флот Балтийского моря (7 линейных кораблей типа «Виттельсбах», 6 крейсеров, 24 миноносца, 23 морских и 12 катерных тральщиков) под командованием вице-адмирала Шмидта с утра предпринял попытку прорыва в Рижский залив через Ирбенский пролив для уничтожения находившихся там русских морских сил. Целью операции было также заминирование южного выхода из Моонзунда, закупорка затоплением пароходов Перновского залива, чтобы лишить русские подводные лодки базирования на Пернов, и обстрел укреплений и фланга русского фронта у Усть-Двинска. Германский флот прикрывали со стороны Финского залива прибывшие из Северного моря силы флота Открытого моря (8 линейных кораблей-дредноутов типа «Нассау», 3 линейных крейсера, 5 крейсеров, 32 миноносца и 13 тральщиков) под командой вице-адмирала Хиппера. В 3 час. 50 мин. германские тральщики приступили под прикрытием линейных кораблей «Брауншвейг», «Эльзас», крейсеров «Бремен», «Тетис» и нескольких миноносцев к протраливанию входного фарватера в Ирбенском проливе.
С целью противодействия тралению ко входу в Ирбенский пролив к 5 час. подошли канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», а к 10 час. 30 мин. линейный корабль «Слава», которые своим огнем обстреливали головные тральщики противника. С подходом линейного корабля «Слава» германские линейные корабли «Брауншвейг» и «Эльзас» открыли, по нему огонь с дистанции 85–87 каб., заставив «Славу» отойти из зоны действительного огня неприятеля. За время траления на русских минах подорвались крейсер «Тетис», эскадренный миноносец «S-144»; взорвался и затонул тральщик «Т-52». Подорвавшиеся корабли были отбуксированы в Либаву.
К 11 час. 15 мин., когда проход через обнаруженное минное заграждение был протрален и корабли противника попытались пройти в Рижский залив, тральщики, пройдя две мили, обнаружили новое заграждение, на котором вскоре взорвался и затонул тральщик «Т-58».
Считая, что траление вновь обнаруженного заграждения затянется и оставшегося светлого времени будет недостаточно для намеченных к осуществлению в Рижском заливе операций, вице-адмирал Шмидт, отказавшись от дальнейшего осуществления прорыва, сообщил высшему командованию, что ввиду сильных минных заграждений прорыв может быть успешным лишь при условии выделения для него значительно большего числа тральщиков.
По решению высшего германского морского командования возобновление операции по прорыву в Рижский залив было намечено на 16 августа.

9–15 августа . Имея на основании ряда расшифрованных германских радиограмм указания на то, что противник в ближайшие дни после пополнения запасов топлива повторит попытку прорыва в Рижский залив, русское командование с целью усиления минной обороны Ирбенского пролива и Рижского залива осуществило с 10 по 15 августа ряд дополнительных минных постановок с миноносцев и минного заградителя «Амур» как на подступах к Ирбенскому проливу, так и в самом проливе. Миноносцами были заполнены просветы между прежними заграждениями, а также выставлены отдельные банки мин южнее Цереля. Здесь было выставлено 350 мин. Кроме того, 13 августа минным заградителем «Амур» было усилено заграждение у южного (курляндского) берега Рижского залива, а с сетевых заградителей были выставлены в проливе сетевые заграждения против подводных лодок.

10 августа . Отряд германского флота в составе линейных крейсеров «Зейдлиц» (флаг вице-адмирала Хиппера), «Мольтке», «Фон-дер-Танн» и легкого крейсера «Кольберг» в охранении миноносцев, подойдя на рассвете к острову Утэ, выслал сперва легкий крейсер «Кольберг», а затем линейный крейсер «Фон-дер-Танн» для обстрела находившихся здесь русских кораблей - крейсера «Громобой» и эскадренных миноносцев. Из-за дальней дистанции русские суда не отвечали и отошли в глубь шхер, причем один из миноносцев, «Сибирский стрелок», получил два попадания 6-дюймовыми снарядами, но без серьезных повреждений. При приближении линейного крейсера «Фон-дер-Танн» к острову Утэ крейсер был обстрелян морской 152-мм батареей, достигшей попаданий и вынудившей противника отойти.

16 августа . Возобновление прорыва германского флота в Рижский залив. Отряд в составе линейных кораблей-дредноутов «Позен», «Нассау», легких крейсеров «Аугсбург», «Грауденц», «Пиллау», «Бремен», 31 эскадренного миноносца, 4 дивизионов тральщиков, 8 сторожевых кораблей, 1 заградителя, 2 пароходов-прорывателей заграждения, 3 пароходов для закупорки Перновского залива под командой вице-адмирала Шмидтд приступил к выполнению намеченной операции, имея в прикрытии с моря эскадру вице-адмирала Хиппера из 8 линейных кораблей, 3 линейных крейсеров, 5 крейсеров и 32 миноносцев.
С утра германские тральщики под прикрытием линейных кораблей и крейсеров начали траление прохода через Ирбенский пролив. Русские миноносцы, находившиеся в районе своего маневренного пространства, пытались противодействовать тралению огнем своей артиллерии, но каждый раз, обстреливаемые крупной артиллерией линейных кораблей и крейсеров противника с дистанции 90–100 каб., были вынуждены отходить. Около 11 час. 45 мин. германский тральщик «Т-46», попав на русскую мину, взорвался и тотчас затонул. В полдень к Ирбенскому проливу подошли из Моонзунда линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», открывшие огонь по неприятельским тральщикам и заставившие их прекратить траление и поспешно отойти. Вскоре на помощь тральщикам подошли линейные корабли «Позен» и «Нассау», которые с дистанции 100–110 каб. открыли сильный огонь по «Славе», заставив ее отойти. Ввиду того что дальность огня «Славы» не позволяла с этой дистанции вести стрельбу по неприятелю, русский линейный корабль затопил отсеки одного борта и получив крен, увеличивавший дальность огня, снова вступил в бой. Однако сгустившаяся мгла позволила германским тральщиками возобновить траление, которое продолжалось до 17 час., когда вице-адмирал Шмидт ввиду приближения темноты отдал распоряжение о приостановке операции до следующего утра.

В ночь на 17 августа . Германские эскадренные миноносцы «V-99» и «V-100» { }, высланные в ночь на 17 августа в Рижский залив для отыскания и уничтожения линейного корабля «Слава», пройдя в темноте под самым курляндский берегом, проникли в залив.
Около 20 час., вскоре после входа в залив, германские миноносцы вступили в кратковременную перестрелку с русскими эскадренными миноносцами «Генерал Кондратенко» и «Охотник». Обменявшись на ходу несколькими залпами, противники разошлись, потеряв друг друга в темноте. Войдя с целью поиска линейного корабля «Слава» в Аренсбургскую бухту, германские миноносцы были встречены миноносцами «Украина» и «Войсковой», осветившими их прожекторами и открывшими огонь. В течение пятиминутного боя русские миноносцы атаковали противника торпедами, но безрезультатно. Получив несколько попаданий снарядами, противник отошел из бухты в направлении к Михайловскому маяку, где был встречен эскадренным миноносцем «Новик». В результате происшедшего боя миноносец «V-99», получив ряд повреждений, был загнан на минное заграждение, на котором подорвался и вскоре затонул. Миноносцу «V-100», также имевшему повреждения, удалось скрыться. «Новик» ни повреждений, ни потерь не имел. На эскадренном миноносце «V-99» были 21 убитый и 22 раненых.

17 августа . С утра германские тральщики, пользуясь значительной мглой, возобновили под прикрытием главных сил траление прохода в Рижский залив. Находясь во мглистой части горизонта, германские корабли и тральщики почти не были заметны, в то время как линейный корабль «Слава», канонерские лодки и миноносцы, пытавшиеся противодействовать прорыву своим огнем, были хорошо видны противнику, каждый раз открывавшему сильную стрельбу при приближении русских кораблей к району протраливаемого фарватера. При одном из приближений линейный корабль «Слава», попав под сильный обстрел линейных кораблей-дредноутов «Позен» и «Нассау», получил 3 попадания крупными снарядами и вынужден был отойти.
Не встречая противодействия, тральщики успешно преодолели основные заграждения, благодаря чему были созданы условия для прорыва в залив главных сил. Учитывая, что превосходящие силы противника получили возможность отрезать и уничтожить находящиеся у Ирбевского пролива русские силы, командующий минной дивизией контр-адмирал Трухачев приказал около 14 час. «Славе» и остальным судам отойти от Ирбена в Моонзунд.
K 18 час. германские тральщики, пройдя большую часть заграждений, получили приказание приостановить дальнейшее траление до утра. С наступлением темноты германские силы, обеспечив себя охраной на ночь, остались на позиции перед Ирбенскии проливом, чтобы с утра продолжить операцию.

18 августа . Возобновив с утра работы по тралению, германские катера-тральщики к 15 час. 30 мин. обеспечили проход главным силам в Рижский залив и дальше к Аренсбургу, причем было уничтожено обнаруженное сетевое заграждение против подводных лодок.
Ввиду позднего времени прорыв был отложен до следующего дня. Все германские корабли вернулись на места своих стоянок предыдущей ночи.

19 августа . Постановка минным заградителем «Амур» минного заграждения в Рижском заливе перед южным входом в Моонзунд из 150 мин банками.

19 августа . Отряд вице-адмирала Шмидта в составе линейных кораблей «Позен» (флаг), «Нассау», легких крейсеров «Пиллау», «Бремен», «Грауденц» и «Аугсбург», заградителя «Дейтчланд» и трех флотилий миноносцев (32 миноносца) под проводкой тральщиков в 9 час. 30 мин. вошел в Рижский залив.
Ввиду опасения, что находящиеся для содействия войскам Рижского фронта у Усть-Двинска канонерские лодки «Сивуч» и «Кореец» будут отрезаны и уничтожены противником, начальник минной дивизии приказал обеим лодкам спешно итти в Моонзунд на присоединение к главным силам.
Около 19 час. 30 мин., подойдя в район южнее острова Кюно, обе канонерские лодки встретились в темноте с шедшими со стороны Пернова германским крейсером «Аугсбург» и эскадренными миноносцами «V-29», «V-100» и вступили с ними в бой, длившийся без особых результатов около 20 мин.
В 20 час. к месту боя подошли с севера линейные корабли-дредноуты «Позен» и «Нассау» с сопровождавшими их 7 эскадренными миноносцами.
Шедшая головной канонерская лодка «Сивуч» была принята противником за линейный корабль «Слава». В происшедшем получасовом неравном бою с линейными кораблями «Позен» и «Нассау» канонерская лодка «Сивуч», атакованная кроме того пятью миноносцами, после героического сопротивления была потоплена, причем противник поднял из воды 2 офицеров и 48 матросов. Шедшей концевой и несколько отставшей канонерской лодке «Кореец» удалось скрыться в темноте в сторону берега. Под утро, находясь среди береговых отмелей в районе мыса Меррйс и получив на свое донесение ответ от начальника минной дивизии, что он не может оказать канонерской лодке «Кореец» какой-либо помощи, командир лодки, считая себя отрезанным от Моонзунда и обреченным на захват противником, взорвал корабль, свезя экипаж на берег.

В ночь на 20 августа . Германский эскадренный миноносец «S-31», находясь в Рижском заливе в дозоре между м.Домеснес и о.Руно, погиб, взорвавшись на мине.

20 августа после обстрела немцами Аренсбурга и закупорки Перновской бухты затоплением трех пароходов, адмирал Шмидт из опасения атак подводных лодок, сильной утомленности личного состава миноносцев и тральщиков, а также из-за недостатка топлива, отдал приказание об окончании операции и уходе из Рижского залива.

21 августа операция была закончена. Задачи, поставленные перед германским флотом в этой операции, не были выполнены { }.

14 августа . Постановка минным заградителем «Ладога» в северной части входа в Финский залив в районе между Бенгшером и Руссарэ минного заграждения в количестве 540 мин.

15 августа , возвращаясь с постановки мин под охраной эскадренных миноносцев «Бурный» и «Боевой» через входной фарватер у Эре, заградитель «Ладога» подорвался на мине, поставленной 4 августа германским подводным заградителем «UC-4». Продержавшись около 4 час. 30 мин. наплаву, старый корабль (постройки 1878 г.) затонул. Погибло 5 чел. команды { }.

22 августа . Гибель находившегося в дежурстве в районе центральной минной позиции тральщика «№ 6» (б. германский пароход «Стелла»), снесенного на сорванные штормом противолодочные сети и получившего пробоину от 3 взорвавшихся патронов. Продержавшись около 20 мин. наплаву, тральщик перевернулся и затонул. Погибли командир и 3 чел. команды { }.

27 августа . Постановка минного заграждения 4 эскадренными миноносцами типа «Охотник», 4 эскадренными миноносцами 1-го дивизиона и эскадренным миноносцем «Новик» под прикрытием линейных кораблей «Севастополь» и «Гангут», крейсеров «Олег» и «Богатырь» и 4 эскадренных миноносцев в мористой части Ирбенского пролива (310 мин). Миноносец «Охотник» во время постановки подорвался в районе Люзерорта кормой на германской мине и по заведении пластыря 12-узловым ходом самостоятельно дошел до Куйвасто { }.

Конец августа . Гибель германской подводной лодки «U-26», посланной 11 августа в Финский залив для операции у его южного побережья, в районе Гельсингфорса и к востоку от Ревеля. Лодка не вернулась в базу, повидимому, вследствие гибели на русских минах { }.

25 сентября . По соглашению с сухопутным командованием отряд судов в составе линейного корабля «Слава», канонерской лодки «Грозящий», авиатранспорта «Орлица» и эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Пограничник», «Сторожевой», «Расторопный», «Достойный», «Деятельный» и «Прозорливый» произвел обстрел расположения неприятельских укреплений и окопов в районе Рагоцема и Шмардена.
Линейный корабль «Слава», обстреливавший с 7 час. утра совместно с канонерской лодкой «Грозящий» и одним миноносцем германские позиции у деревни Клопгольцем, был обстрелян скрытно расположенной тяжелой батареей противника. В 9 час., когда «Слава» для продолжения обстрела стала на якорь в 8 каб. от берега, неприятель, усилив огонь, достиг семи попаданий, не причинивших серьезных повреждений. Однако вскоре 6-дюймовый шрапнельный снаряд, попавший в визирную прорезь боевой рубки и там разорвавшийся, убил командира корабля капитана 1 ранга Вяземского, флагманского артиллериста штаба командующего флотом капитана 2 ранга Свиньина и 4 матросов, ранив при этом 2 офицеров и 8 матросов.
Одновременно корабль подвергся налету двух германских самолетов, сбросивших бомбы.
Снявшись с якоря, корабль под командой старшего офицера старшего лейтенанта Маркова возобновил обстрел германских позиций как ближних, так и дальних до дистанции 70 каб. (13 км) 305-мм артиллерией.
В 13 час., получив с берега сообщение о достижении нужных результатов, отряд прекратил обстрел и, вернулся в Моонзунд { }.

22 октября . С целью дезорганизации германского тыла под Ригой и в Курляндии силами флота, базирующегося на Моонзунд и Рижский залив (линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Грозящий», «Храбрый», авиатранспорт «Орлица» и минная дивизия), был высажен десант в составе 2 рот морской бригады, пулеметной команды с линейного корабля «Слава» и спешенного эскадрона драгун - всего 490 чел. при 3 пулеметах и 3 автоматах на курляндское побережье у дер. Саунакен, в 7 км к западу от Домеснеса.
Десант, высаженный при поддержке огня миноносцев, застигнув на берегу отряд немцев, штыковым ударом частью уничтожил, частью рассеял противника и захватил пленных. K вечеру, уничтожив здесь неприятельские окопы, постройки военного значения и т. п., десант вернулся на корабли без потерь { }.

24 октября . Подводная лодка «Аллигатор» захватила у северного выхода Эрегрундсгрепен германский пароход «Герда Бихт» (1800 т) и привела его в финские шхеры { }.

29 октября . Отряд крейсеров в составе «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег» и «Богатырь» в сопровождении миноносцев, крейсируя в Ботническом заливе с целью захвата и уничтожения германских пароходов, вывозящих железную руду из Швеции, захватил германский пароход «Фраскатти» и привел его в Раумо. В этот же день подводная лодка «Кайман» захватила в Аландсгафе германский пароход «Шталек» (1100 т) и привела его в Або { }.

Ноябрь . Подводная лодка «Гепард» (типа «Барс»), высланная на смену подводной лодки «Е-9», при свежей погоде темной ночью столкнулась с возвращавшейся из похода подводной ломкой «Е-9» и потерпела аварию, получив пробоину с правого борта. Исключительная самоотверженность личного состава предотвратила гибель подводной лодки, которая с трудом вернулась утром в Ревельскую гавань { }.

5 ноября . Группа тральщиков, производившая траление в районе о.Оденсхольм и вынужденная из-за засвежевшей погоды укрыться под островом, была атакована германской подводной лодкой «U-9», потопившей торпедой тральщик «№ 4». Погибло 17 человек команды { }.

11 ноября . Постановка отрядом крейсеров («Рюрик», «Баян», «Адмирал Макаров» и «Олег») под прикрытием линейных кораблей «Петропавловск», «Гангут» и эскадренного миноносца «Новик» на путях германского флота и военных перевозок к югу от о. Готланд минного заграждения из 560 мин.
На этом заграждении 25 ноября 1915 г. в районе банки Хоборг подорвался германский крейсер «Данциг», отведенный на буксире в Нейфарвассер { }.

В ночь на 20 ноября . Набеговая операция отряда в составе эскадренных миноносцев «Новик», «Охотник», «Страшный» и первой группы 5-го дивизиона миноносцев на германское сторожевое охранение у Виндавы в районе банки Спон и потопление огнем миноносцев и торпедой с эскадренного миноносца «Новик» германского сторожевого корабля «Норбург», при этом взяты в плен 1 офицер и 19 матросов { }.

27 ноября . Подводная лодка «Акула», имея на палубе 4 мины, вышла для постановки минного заграждения на путях Либава - Мемель в районе Бернатен - Папензе. Из этого похода «Акула» не вернулась и причина гибели ее осталась неизвестной { }.

6 декабря . Для усиления минного заграждения, поставленного 11 ноября отрядом крейсеров («Рюрик», «Баян», «Адмирал Макаров», «Олег» и «Богатырь»), было выставлено на путях германского флота на зюйд-ост от о. Готланд большое минное заграждение (700 мин). В прикрытии операции находились линейные корабли «Петропавловск» и «Гангут» и эскадренный миноносец «Новик». На этом заграждении подорвался 13 января 1916 г. германский легкий крейсер «Любек» { }.

16 декабря . Постановка эскадренными миноносцами «Новик», «Победитель» и «Забияка» к норд-осту от Виндавы на вероятных путях германских судов 150 мин банками.
На следующий день на этом заграждении взорвались и погибли вышедшие из Виндавы для дозорной службы легкий крейсер «Бремен» (3250 т) и эскадренный миноносец «Т-191» (650 т), причем погибло на крейсере 11 офицеров и 287 человек команды. 23 декабря здесь же погибли сторожевой корабль «Фрея» и эскадренный миноносец «V-177». На них погибло 29 чел. { }.

6 января . Эскадренный миноносец «Забияка», следуя совместна с эскадренными миноносцами «Новик» и «Победитель» на постановку минного заграждения на подходах к Либаве, подорвался на плавающей мине в 5 милях на зюйд-вест от маяка Нижний Дагерорт. Погибло 12 чел., ранено 8. Постановка заграждения была отменена и оставшийся наплаву миноносец на буксире эскадренного миноносца «Новик» под охраной эскадренного миноносца «Победитель» отведен в Ревель { }.

13 января . Подрыв германского крейсера «Любек» на пути из Либавы в Киль к югу от Готладда на русском минном заграждении, поставленном в декабре 1915 г. Получив пробоину в корме и повреждение в руле, крейсер, буксируемый сперва миноносцем, а затем подошедшим из Данцига портовым судном, был доведен до Нейфарвассера { }.

16 февраля . Ввиду учреждения при Верховном Главнокомандующем (Ставка) для руководства действиями флотов на всех морских театрах морского штаба Верховного Главнокомандующего (начальник штаба - начальник морского генерального штаба вице-адмирал Русин), Балтийский флот из подчинения главнокомандующему армиями Северного фронта перешел в непосредственное оперативное подчинение Верховному Главнокомандующему через его морской штаб { }.

10 апреля . Минные заградители «Волга», «Амур», «Лена» и «Свирь» под охраной миноносцев 4-го дивизиона поставили южную часть минного заграждения передовой позиции, имевшей целью служить передовым рубежом для боя с прорывающимся в Финский залив противником и обеспечивать оборону флангов Або-Аландского и Моонзундского районов { }.

25 апреля . Отражение линейным кораблем «Слава» и ледоколом «Владимир», стоявшими на Вердерском рейде, воздушной атаки 3 германских самолетов; из 12 бомб, сброшенных с высоты 3500 м, 3 бомбы попали в линейный корабль, причинив незначительные повреждения и ранив 9 чел. { }.

17 мая . Подводная лодка «Волк», находясь в крейсерстве у берегов Швеции в районе Ландсорта, задержала и потопила торпедами германские пароходы «Гера» (4300 т), «Бианка» (1800 т) и «Кольга» (2500 т) { }.

23 мая . Гибель подводной лодки «Сом», протараненной в районе Аландсгафа шведским пароходом «Артерманланд»; погибло 2 офицера и 16 матросов { }.

23 мая . Подводная лодка «Барс», всплывшая для задержания германского парохода в районе Седра-Элланд-Удде, была обстреляна им из замаскированного орудия.
Уклонившись от выпущенной подводной лодкой торпеды, пароход успел уйти { }.

26 мая . На минном заграждении в 40 милях к весту от Виндавы подорвался германский миноносец { }.

27 мая . Гибель тральщика «№ 5» на германской мине во время траления в Ирбенском проливе в 10 милях от Цереля. Из 35 человек экипажа погибло 8 чел. Остальная часть экипажа спасена из воды шлюпками с тральщиков «№ 11» и «№ 12» и эскадренного миноносца «Войсковой» { }.

27–28 мая . Отряд в составе минных заградителей «Шексна» и «Молога», тральщиков «Запад», «Фугас», «Минреп», «Взрыв», «№ 14», «№ 15», «№ 16» и «№ 17» осуществил постановку минных заграждений в районе Передовой позиции. 28 мая на тральщике «Взрыв» при постановке произошел взрыв мины на палубе, вызвавший пожар и взрыв еще четырех мин. Было убито 2 офицера, 2 кондуктора и 16 матросов и ранено 7 матросов. Взятый на буксир тральщик вскоре затонул.
Всего выставлено 993 мины образца 1908 г. и 1912 г., из которых взорвались при постановке 4, всплыло 3 и утонуло 3 мины { }.

31 мая . Отряд эскадренных миноносцев в составе «Новик», «Победитель» и «Гром», подойдя ночью к бухте Норрчепинг, настиг здесь караваи из 14 германских пароходов, шедший под конвоем вспомогательного крейсера «Герман» и двух вооруженных конвойных судов. В происшедшем бою миноносцами были потоплены вспомогательный крейсер и оба конвойных судна, причем из команды крейсера с воды были подняты 9 чел. Германские пароходы, пользуясь темнотой и отвлечением миноносцев боем с конвойными судами, рассеялись и скрылись из вида. В прикрытии миноносцев с моря в районе Ландсорт - Готска-Санде находились крейсера «Громобой» и «Диана» { }.

9 июня . Подводная лодка «Волк», обнаружив в районе Северного Кваркена (Ботнический залив) шведский пароход, начала всплывать для его осмотра, но ввиду намерения парохода атаковать ее вынуждена была срочно пойти на погружение.
Лодке с трудом удалось избежать таранного удара, так как пароход прошел вплотную над ней, смяв оба перископа { }.

26 июня . Появившиеся в районе Ирбенского пролива 4 неприятельских гидросамолета были атакованы тремя русскими гидросамолетами, вынудившими противника к отступлению; при преследовании один самолет противника был сбит { }.

30 июня . Отряд в составе крейсеров «Громобой» и «Диана» в сопровождении 8 миноносцев, имея впереди высланные в разведку миноносцы 1-го дивизиона, вышел из Люма мимо Утэ в море для операций против неприятельских торговых судов в районе Норрчепингской бухты. Ночью миноносцы 1-го дивизиона заметили в темноте в районе Ландсорта 8 неприятельских миноносцев, которые, сделав несколько выстрелов, начали преследование русских миноносцев, повернувших на восток, с целью навести противника на крейсера.
В течение ночи неприятельские миноносцы потеряли русские миноносцы, но к рассвету вошли в соприкосновение с крейсерами «Громобой» и «Диана», атаковали их с дальней дистанции, выпустив около 20 торпед. Русские крейсера открыли артиллерийский огонь по миноносцам противника. Немецкие корабли под прикрытием дымовой завесы в беспорядке отошли { }.

2 июля . Отряд в составе линейного корабля. «Слава», канонерских лодок «Грозящий» и «Храбрый», авиатранспорта «Орлица» и 8 эскадренных миноносцев в течение дня обстреливал в районе Каугерна в Рижском заливе сухопутные позиции противника. Огнем канонерской лодки «Храбрый» и эскадренных миноносцев «Стерегущий» и «Войсковой» были подожжены занятые противником деревни Кюля и Пека, приведена к молчанию неприятельская батарея и уничтожена часть проволочных заграждений.
Одновременно линейный корабль «Слава» обстреливал восьми и девятидюймовые батареи противника; одна из них, отвечая, достигла попадания в поясную броню, не причинившего кораблю повреждений. Противник пытался атаковать корабль двумя гидросамолетами, но был отогнан, причем при преследовании один из неприятельских самолетов был сбит самолетом с «Орлицы» (летчик лейтенант Петров) { }.

3 июля . Подводная лодка «Вепрь», потопив торпедой германский пароход «Сирта», вынуждена была срочно погрузиться из-за опасности быть тараненной конвоировавшими миноносцами. На глубине 20 м подводная лодка ударилась носом о скалу и всплыла на поверхность. Командиру удалось, проскочив камни, снова погрузиться и положить подводную лодку на грунт. Ночью лодка всплыла и возвратилась в Ревель { }.

4 июля . Линейный корабль «Слава» с миноносцами «Сибирский стрелок» и «Охотник», перейдя от Каугерна к Рагоцему, с утра произвел систематический обстрел неприятельских Клапкальнцемских батарей 152- и 305-мм артиллерией, вызвав ряд пожаров и большой взрыв. Днем те же батареи были обстреляны канонерской лодкой «Храбрый», а оба миноносца подвергли обстрелу прибрежный участок в районе Лесной Одинг.
4 неприятельских гидросамолета, пытавшиеся атаковать авиатранспорт «Орлицу», были встречены четырьмя русскими гидросамолетами. В результате боя один самолет был сбит морским летчиком лейтенантом Петровым и упал в воду у Рагоцема, причем немецкий летчик и механик были взяты в плен. Второй самолет был сбит в расположении противника; остальные два, уклонившись от боя, повернули обратно { }.

8 июля . Подводная лодка «Волк», находясь в крейсерстве в Ботническом заливе, задержала германский пароход «Дорита» (6000 т) с грузом железной руды. Взяв в плен капитана и предоставив экипажу возможность уйти на шлюпке на берег, подводная лодка потопила пароход артиллерийским огнем { }.

8–23 июля . В результате 15-дневных интенсивных работ землечерпательного каравана Экспедиции особого назначения { }. Моонзундский канал между Моонзундом и северным выходом из него в Финский залив был углублен с 15 до 22 фут. После углубления Моонзунда в Рижский залив были введены крейсера «Баян», «Адмирал Макаров», «Аврора» и «Диана» и линейный корабль «Цесаревич» { }.

11 июля . Эскадренными миноносцами «Внушительный» и «Бдительный» в северной части Ботнического залива захвачены германские пароходы «Вормс» (10000 т) и «Лиссабон» (5000 т) с грузам железной руды; часть команды парохода «Вормс» была взята в плен.
Оба парохода были доставлены в порт Гамлакарлеби { }.

15 и 16 июля . Линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Храбрый» и «Грозящий» с миноносцами обстреливали неприятельские позиции и батареи на побережье Рижского залива в районе Лесной Одинг и Шмарден { }.

17 июля . Ввиду появления в Ирбевском проливе германских миноносцев и моторных тральщиков, намеревавшихся произвести траление, 6 русских гидросамолетов напали на суда противника, сбросили бомбы и вынудили их удалиться. Один из гидросамолетов, поврежденный снарядом противника, вынужден был спланировать на воду. Экипаж его был принят другим самолетом, а поврежденный самолет перед оставлением приведен в негодность { }.

17 июля . Постановка миноносцами 9-го дивизиона минного заграждения в числе 40 мин в районе маяка Бакгофен { }.

25 июля . Появившиеся в районе Люзерорта с целью налета на Церель 5 германских самолетов были атакованы двумя русскими гидросамолетами, причем в завязавшемся бою был подбит один из неприятельских гидросамолетов, который, спланировав на воду, загорелся. Ввиду появления на месте боя еще трех неприятельских истребителей, русские гидросамолеты вернулись на Церель { }.

В ночь на 9 августа . С целью заграждения прохода в Ирбенский пролив со стороны курляндского берега и усиления Ирбенской позиции русское командование приказало затопить в этом районе 4 баржи и 7 лайб, груженных камнем, для чего баржи и лайбы на буксире тральщика № 3, спасательного судна «Эрви» и двух портовых буксиров под охраной дивизиона миноносцев были приведены к месту затопления. Около 3 час. ночи, когда были затоплены 3 лайбы, отряд был обнаружен противником, который, осветив суда прожекторами, открыл огонь с береговой батареи. Ввиду близости судов к берегу дальнейшее затопление барж и лайб было отложено и отряд отошел { }.

11 августа . Во время попытки неприятельских самолетов произвести налет на о.Абро два русских гидросамолета, вылетев со станции Церель, атаковали противника, принудив его к возвращению. Во время преследования до курляндского берега один из неприятельских гидросамолетов был подбит и упал у берега в воду. Русские самолеты вернулись без потерь { }.

14 августа . Налет двух русских гидросамолетов с летчиками лейтенантом Дитерихс и мичманом Прокофьевым на германскую авиастанцию на озере Ангерн (Курляндия), причем на ангары были сброшены зажигательные бомбы. Во время боя с поднявшимися в воздух семью неприятельскими самолетами один из них был сбит и упал, а два были вынуждены из-за повреждения спланировать на воду. Оба русских самолета вернулись на станцию, имея один 3, другой 13 пулевых пробоин { }.

17 августа . Налет 4 русских гидросамолетов на германскую авиастанцию на озере Ангерн. Зажигательными бомбами были подожжены один ангар и несколько зданий на аэродроме. Несмотря на интенсивный столь зенитных батарей, все самолеты без повреждений вернулись на станцию { }.

19 августа . Подводная лодка «Крокодил», находясь в крейсерстве в Ботническом заливе в районе Седергамна, захватила германский пароход «Дестерро» (4000 т) с грузом руды { }.

21 августа . Во время операции по проводке в район южной части Ирбенского пролива 8 лайб, предназначенных для затопления на фарватерах у курляндского берега, эскадренный миноносец «Доброволец», ставший на якорь для указания прожектором пути следования судам, буксировавшим лайбы, подорвался на мине и через 7 мин. затонул. Погибли командир, 2 офицера и 34 матроса { }.

22 августа . Эскадренный миноносец «Донской казак», подбирая в Ирбенском проливе вблизи от места гибели эскадренного миноносца «Доброволец» всплывшие трупы погибших, подорвался кормой на мине. Благодаря крепости кормовой переборки машинного отделения, выдержавшей давление воды, миноносец остался наплаву и был отбуксирован эскадренным миноносцем «Стерегущий» к Вердеру. При взрыве было ранено 10 чел. экипажа { }.

4 сентября . Отряд из 8 гидросамолетов, вылетев с острова Эзель для разведки неприятельских батарей, вновь установленных на побережье между Домеснесом и Михайловским маяком, обнаружил наличие у Гросс-Ирбена, Клейн-Ирбена и маяка 4 береговых 152-мм и 3 зенитных батареи. Обстрелянные во время разведки неприятельскими батареями, самолеты сбросили на них 41 бомбу, в том числе 12 зажигательных. Замечено несколько попаданий. Все самолеты вернулись без потерь { }.

9 сентября . Канонерская лодка «Храбрый», находясь в районе Ирбенской позиции, обстреливала при содействии гидросамолетов, корректировавших ее огонь, группу неприятельских тральщиков, траливших проход под курляндским берегом. В результате обстрела два поврежденных германских тральщика выбросились на берег, а остальные, прекратив работу, полным ходом ушли на запад. Во время обстрела четыре германских самолета пытались атаковать канонерскую лодку «Храбрый», но были отогнаны русскими гидросамолетами, повредившими один из самолетов противника { }.

12 сентября . Отряд транспортной флотилии в составе 7 транспортов, следуя из Рижского залива в Ревель, был атаковав германской подводной лодкой. Транспорт «Елизавета», подорванный двумя торпедами, выбросился на мель. Остальные транспорты укрылись в Балтийском порту { }.

16 сентября . Русский тральщик № 1, вышедший с тральщиком № 10 для обследования главного фарватера, подорвался на мине заграждения, поставленной германским подводным заградителем в районе у маяка Вормс.
Тральщик быстро затонул. Жертв среди личного состава не было { }.

17 сентября . Во время разведывательных полетов отряд из 4 гидросамолетов в районе курляндского побережья был атакован 9 германскими самолетами. Во время боя два русских самолета получили повреждения, но тем не менее отряд в полном составе вернулся к Церелю { }.

20 сентября . Адмирал Канин был снят с командования Балтийским флотом и сдал командование вице-адмиралу Непенину { }.

26 сентября . Налет трех русских гидросамолетов под общей командой лейтенанта Горковенко на германскую авиастанцию на озере Ангерн. Самолеты сбросили 12 бомб на ангары и другие сооружения под сильным огнем неприятельских зенитных батарей. Во время налета русские гидросамолеты были атакованы поднявшимися в воздух германскими самолетами (до 20 машин), в том числе несколькими сухопутными истребителями типа «Фоккер». Гидросамолет мичмана Зайцевского, на котором был тяжело ранен в грудь разрывной пулей борт-механик, оказался в особенно тяжелом положении, так как его атаковали несколько неприятельских самолетов. Бросившийся на помощь лейтенант Горковенко атаковал противника и отвлек последнего, причем в бою с численно превосходившим врагом был сбит и погиб. Два остальных гидросамолета благополучно вернулись на станцию { }.

3 октября . К острову Руно около 10 час. утра прибило поврежденный гидросамолет противника. Летчик и борт-механик были взяты в плен { }.

6 октября . Дивизион тральщиков «Патрон», «Пламя», «Искра», «Алеша Попович», «Поток-Богатырь» и «Илья Муромец», возвращаясь после тральных работ в район Поркаллауда, не зная о вновь поставленном минном заграждении в районе Аспхару и Стенгрунд, зашел в этот район. На одной из мин у башни Сунд-Харун взорвался и погиб тральщик «Искра». Экипаж за исключением 2 человек был спасен шлюпками с остальных тральщиков { }.

14 октября . Гидрографические суда «Азимут», «Промерный», «Восток» и «Юг», производя гидрографическое траление в районе башни Фостернэ к югу от Ледзунда, попали в район минной банки, поставленной германским подводным заградителем «UC-25». Гидрографическое судно «Юг» (75 т), взорвавшись на двух минах, быстро затонуло. Взрывами обеих мин было повреждено также шедшее в паре с «Югом» гидрографическое судно «Восток» (75 г), получившее значительную течь.
На гидрографическом судне «Юг» погибли командир и 8 чел. команды { }.

В ночь на 18 октября . Отряд в составе эскадренных миноносцев «Новик», «Орфей», «Десна», «Летун» и «Капитан Изыльметьев», выйдя через Соэло-Зунд в море, поставил в районе перед Стейнортом на путях германских кораблей минное заграждение из 200 мин. По сведениям разведки, на этом заграждении в октябре погибли неприятельские пароход и тральщик и подорвались подводная лодка и 2 тральщика противника { }.

28 октября . Эскадренный миноносец «Казанец» (745 т), конвоируя совместно с эскадренным миноносцем «Украина» транспорт «Хабаровск» из Моонзунда в Ревель, был атакован около 11 час. 45 мин. вблизи острова Вормс германской подводной лодкой. Взрывом торпеды, попавшей в середину правого борта, миноносец переломило пополам, так что носовая и кормовая части корабля погружались вертикально в отдельности. Эскадренным миноносцем «Украина» было поднято из воды 37 чел., погибло 45 чел. { }.

7 ноября . Эскадренный миноносец «Летун», находясь в 11 милях от Ревеля у о. Вульф, подорвался кормой на мине заграждения, поставленной германским подводным заградителем «UC-27». Подошедшими из Ревеля портовыми судами миноносец был взят на буксир и отведен в Ревель. Во время буксировки для уменьшения давления воды на уцелевшие в кормовой части переборки одно из портовых судов, пришвартовавшись к миноносцу и подав в кормовые отсеки три шланга, откачивало воду. Погиб 1 чел., ранено 18 { }.

9–11 ноября . Набеговая операция 10-й германской флотилии эскадренных миноносцев в составе 11 новейших миноносцев (S-56, S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76, V-77, V-78) под начальством капитана Витинга в устье Финского залива для нападения на русские дозорные силы и обстрела Балтийского порта. До района передовых минных заграждений перед Финским заливом флотилия сопровождалась легким крейсером «Страсбург», который остался здесь ожидать возвращения миноносцев из операции. При проходе через район русского Передового заграждения между 20 час. 30 мин. и 21 час. 10 ноября последовательно взорвались на минах два концевых миноносца V-75 и S-57; их команды были приняты на миноносец G-89, который вернулся к крейсеру «Страсбург». Остальные миноносцы продолжали операцию и около 1 час. 20 мин. 11 ноября, подойдя к Балтийскому порту, в течение 20 мин. обстреливали беззащитный город и порт, повредив ряд зданий, убив 10 и ранив 8 чел.
При возвращении между 3 и 7 часами 11 ноября взорвались и погибли на минах той же Передовой позиции миноносцы S-58, S-59, V-72, V-76 и G-90. Таким образом за время операции из 11 миноносцев погибло 7 { }.

18 ноября . Дозорный катер № 10, идя совместно с дозорным катером № 4 для ночной постановки мин в Ирбенском проливе, взорвался и погиб, наскочив в темноте на плавучую мину. Погибли офицер и 2 матроса { }.

В ночь на 20 ноября . Броненосный крейсер «Рюрик», следуя совместно с линейным кораблем «Андрей Первозванный», крейсером «Баян» и четырьмя миноносцами из Гельсингфорса в Кронштадт, подорвался на мине, поставленной германским подводным заградителем «UC-27» в 1,5–2 милях к югу от о.Гогланд. Крейсер, приняв около 500 т воды, самостоятельно дошел под охраной остальных кораблей малым ходом до Кронштадта. Пострадало 52 чел. экипажа от отравления газами при взрыве { }.

20 ноября . Тральщик «Фугас» во время траления в районе маяка Эренгрунд прибрежного фарватера от Нукке-Вормса до Балтийского порта подорвался у банки Грасгрунд на германской мине, взрывом которой оторвало почти всю носовую часть тральщика. Несмотря на это, последний остался наплаву и был отбуксирован в Балтийский порт. Два дня спустя во время перехода тральщика «Фугас» в Ревель для ремонта он был атакован и потоплен неприятельской подводной лодкой в районе Суропа { }.

27 ноября . На германском минном заграждении, поставленном подводным заградителем «UC-25» у вестового выхода из Соэло-Зунда, подорвался и затонул тральщик «Щит». Погибло 9 чел команды { }.

17 декабря . Посыльное судно «Ствол» во время траления с посыльным судном «Тумба» фарватера от Стура-Лекшер до Ледзунда подорвалось кормой на мине. Благодаря энергичной деятельности личного состава удалось быстро заделать повреждения и трещины в корпусе корабля, откачать воду и закончить начатую работу по тралению { }.

18 декабря . Транспорт «Буки» (10155 т), следуя совместно с транспортом «Калева» под охраной сторожевого корабля «Куница» вдоль южного берега Финского залива из Рогокюля в Ревель, взорвался на двух германских минах в районе Балтийского порта и погиб. Личный состав был спасен сторожевым кораблем «Куница» { }.

26 декабря . Посыльное судно «Дуло» во время траления с посыльным судном «Цапфа» в районе Стура-Лекшер подорвалось кормой на затраленной мине, которая осталась при уборке трала незамеченной и была подтянута к кораблю. Несмотря на повреждения и трещины в подводной части, корабль остался наплаву и был отбуксирован в Ледзунд { }.

Февральская буржуазно-демократическая революция свергла царское самодержавие в России. На кораблях и частях флота были выбраны судовые комитеты и произведены выборы нового командного состава. Вследствие предательства меньшевиков и эсеров власть оказалась в руках буржуазного Временного правительства, продолжавшего империалистическую войну.

Благодаря неустанной работе большевиков по разоблачению контрреволюционной сущности Временного правительства возрастало влияние большевистской партии среди матросов. В период подготовки пролетарской социалистической революции Балтийский флот становится одной из важнейших сил партии Ленина-Сталина в борьбе за установление диктатуры пролетариата.

Балтийский флот в кампанию 1917 г. продолжал нести дозорную службу в устье Финского залива и минную войну в Рижском заливе. В кампанию 1917 г. были закончены работы по установке батарей, прикрывающих фланги минных позиций. Были закончены 305-мм батарея на Цереле, 305-мм батарея на о.Нарген, 305-мм батарея на о.Вульф, 234-мм и 203-мм батареи на о.Нарген, 229-мм батарея на Суропе и 203-мм батарея на о.Макилото { }.

18 июня . В Аландских шхерах на рейде погибла русская подводная лодка «АГ-15». Во время погружения кок не закрыл камбузный вентилятор, и лодка затонула на глубине 31 м. Командир, штурман и рулевой из боевой рубки выскочили наружу. Личный состав, оставшийся в лодке, под командой помощника командира задраил водонепроницаемые переборки, решив спасаться через носовой входной люк: таким путем спаслись еще пять человек. Лодка была поднята спасательными судами только через неделю. Погибло 18 человек { }.

8 августа . Подводная лодка «Вепрь», находясь в крейсерстве в северной части Ботнического залива, потопила торпедой в 3,5 милях от шведского берега германский пароход «Фридрих Карофер» { }.

12 августа . Миноносец «Лейтенант Бураков», следуя с миноносцами «Грозный» и «Разящий» из Дегербю в Мариенхамн, подорвался на мине, поставленной германской подводной, лодкой в районе Ледзунда, и через 11 мин. затонул. Погибли офицер и 22 матроса.
На миноносце были секретные документы и карты. Командование флотом, опасаясь, что они могут попасть в руки противника, приказало водолазам проникнуть в миноносец и достать их.
В результате десятидневных работ в трудной обстановке водолазам удалось проникнуть в помещение, где хранились секретные документы и карты, и полностью их извлечь { }.

23 августа . Гибель тральщика «Илья Муромец», подорвавшегося на немецкой мине во время траления у Штапель-ботенского буя. При взрыве погибло 11 человек экипажа { }.

3 сентября . В связи с оставлением по предательскому приказанию ген. Корнилова Риги и занятием последней немцами корабли Балтийского флота, находившиеся у Риги для поддержки фланга армии, отошли в Моонзунд { }.

26 сентября . Эскадренный миноносец «Охотник», находясь в маневренном районе Ирбенской позиции, взорвался на германской мине заграждения, поставленной германским самолетом, и через несколько минут затонул. Погибли командир, все офицеры и часть команды (всего 52 чел.), спаслось 43 человека { }.

25 сентября . Подводная лодка «Единорог», вышедшая из Ганге стратегическим фарватером в море, в силу плохой ориентировки сделала преждевременный поворот у о.Эрэ и выскочила на камни. Получив пробоину в носу и потеряв винты, подводная лодка была снята подошедшим буксиром, но при буксировке снова попала на скалу и через несколько часов затонула. Через 13 дней лодка была поднята русским спасательным судном и отбуксирована в Гельсингфорс { }.

12–19 октября . Моонзундская операция. В сентябре 1917 г. германское верховное командование разработало операцию по захвату Моонзундских островов с последующей задачей нанесения удара с моря по революционному Петрограду. Для проведения операции были выделены: особый отряд кораблей в составе более 320 единиц, 25 тыс. чел. десантных войск, 102 самолета и 6 дирижаблей.
Русский Балтийский флот смог противопоставить два старых линейных корабля - «Слава» и «Гражданин», 3 крейсера, 30 миноносцев, несколько вспомогательных судов и 30 самолетов.
Несмотря на огромное превосходство немцев в силах, революционные моряки Балтийского флота решили не допустить противника в Финский залив. 2-й съезд военных моряков в Гельсингфорсе принял обращение, в котором говорилось: «...флот исполнит свой долг перед Великой революцией. Мы обязались твердо держать фронт и оберегать подступы к Петрограду, мы выполняем свое обязательство. Мы выполняем его не по приказу какого-нибудь жалкого русского Бонапарта... Мы идем в бой не во имя исполнения договоров наших правителей с союзниками, мы идем к смерти с именем Великой революции. Мы исполняем верховные веления нашего революционного сознания».

12 октября . Германский флот под командованием вице-адмирала Шмидта с рассветом подошел в район бухты Тагалахт (зап. берег о.Эзель) и, подавив огнем линейных кораблей сопротивление русских батарей на мысах Нинаст и Хундва, приступил к высадке десанта, в первую очередь батальонов самокатчиков. Состав германского флота: линейный крейсер «Мольтке» (флаг), 10 линейных кораблей-дредноутов 3-й и 4-й эскадр флота Открытого моря, 8 легких крейсеров, 47 эскадренных миноносцев, 6 подводных лодок, 6 дивизионов тральщиков, 60 моторных катеров, 72 рыболовных и портовых пароходов для тральных работ, 3 сетевых заградителя и 19 транспортов с десантом в составе 4 пехотных полков, 9 пехотных велосипедных батальонов, 1 полка полевой артиллерии, 5 тяжелых батарей, пулеметных, саперных и авиационных частей (25 000 чел., 8 400 лошадей, 2 490 повозок, 40 орудий, 225 пулеметов, 85 минометов) и воздушные силы в составе 1 авиатранспорта, 6 дирижаблей, 3 эскадрилий гидросамолетов и 2 эскадрилий самолетов.
Во время занятия позиции для обстрела батарей и побережья линейные корабли «Байерн» (в районе м.Тоффри-Серро) и «Гроссер Курфюрст» (перед о.Тагалахт) подорвались на русских минах, но продолжали операцию. При высадке первого броска десанта в бухте Тагалахт при входе в нее подорвался на мине транспорт «Корсика», который затонул под берегом.
Части русского гарнизона о.Эзель под давлением высадившегося десанта были вынуждены отойти к Аренсбургу { }.

12 октября . Бой канонерской лодки «Грозящий» и эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Пограничник» и подошедшего позже эскадренного миноносца «Десна» с 7 германскими миноносцами, пытавшимися прорваться через Соэло-Зунд на Кассарский плес. Во время боя с 16 час. 25 мин. до 17 час. 50 мин. на дистанциях от 45 до 70 каб. канонерской лодкой «Грозящий» было достигнуто несколько попаданий в неприятельские миноносцы, которые, прикрываясь дымовой завесой, вынуждены были отказаться от проникновения на Кассарский плес и отошли.
«Грозящий» получил три попадания, в результате которых возник пожар, быстро потушенный; из состава экипажа было 2 убитых и 5 раненых { }.

13 октября . Оставление г.Аренсбурга гарнизоном и отход его частью на Ориссар, частью к полуострову Сворбе.
Эскадренные миноносцы «Новик», «Гром», «Изяслав» и «Самсон», находясь на Кассарском плесе, обстреляли отряд германских тральщиков, траливших проход через Соэло-Зунд, и заставили противника отойти { }.

14 октября . Попытка германских тральщиков под прикрытием 3 легких крейсеров начать утром траление фарватера в Ирбенском проливе для прорыва в Рижский залив. Обстрелянные 305-мм Церельской батареей суда противника отошли, скрывшись во мгле.
Около 16 час. германские линейные корабли-дредноуты «Фридрих дер Гроссе», «Кайзерин» и «Кениг Альберт», подойдя к Церелю на дистанцию около 75 каб., на ходу обстреливали в течение часа 305-мм Церельскую батарею, но, получив с нее ряд накрытий, прекратили обстрел и отошли.
Подошедшие в полдень с севера к перешейку полуострова Сворбе германские войска прислали на батарею парламентеров с предложением сдаться, но получили отказ { }.

14 октября . Бой на Кассарском плесе. Эскадренные миноносцы «Победитель», «Забияка» и «Гром» и присланный позже «Константин», находясь в дозоре в районе Соэло-Зунда для наблюдения за противником, обнаружили по западную сторону пролива германский крейсер с несколькими миноносцами.
Около полудня к миноносцам подошла присланная для поддержки канонерская лодка «Храбрый», которую было решено послать ко входу в Малый Зунд для выяснения обстановки на восточном побережье острова Эзель. Однако в момент ухода канонерской лодки «Храбрый» около 13 час. 50 мин. из-за мыса Памерорт показался линейный корабль «Кайзер», который с дистанции 110 каб. открыл огонь по миноносцам.
Последние сейчас же снялись с якоря и стали отходить. С третьего залпа противнику удалось достичь попадания в машинное отделение «Грома». Снаряд не разорвался, но обе машины были выведены из строя. Канонерская лодка «Храбрый» получила приказание взять миноносец на буксир и отвести его в Моонзунд. Для облегчения маневра подачи буксира «Константин» закрыл канонерскую лодку «Храбрый» и эскадренный миноносец «Гром» дымовой завесой.
Выйдя из-под обстрела, миноносцы, держась в 10 милях против Соэло-Зунда, продолжали наблюдать за противником, который вскоре из-за дальности прекратил огонь.
Около 15 час. 10 мин. со стороны Соэло-Зунда, слегка затянутого дымкой тумана, неожиданно появилось 9 больших неприятельских миноносцев, которые, разделившись на две группы, полным ходом устремились для охвата трех русских миноносцев, чтобы отрезать им отход в Моонзунд.
Во время начавшегося с дистанции 70 каб. боя два германских миноносца, получив попадания, вынуждены были выйти из строя, прекратив бой и погоню. В бою приняли также участие канонерская лодка «Храбрый» и шедший у нее на буксире эскадренный миноносец «Гром».
При отходе под огнем значительно превосходящего противника (миноносцы, проходя полным ходом мимо канонерской лодки «Храбрый» и эскадренного миноносца «Гром», развели столь большую волну, что из-за качки кораблей поданные буксиры лопнули. Развернувшись искусным маневром, «Храбрый» вплотную подошел к борту «Грома» для подачи новых буксиров. Однако возобновить буксировку не удалось: противник сосредоточил весь огонь на обоих стоящих на месте кораблях и достиг нескольких попаданий в «Гром», вызвав на нем пожар. Ввиду тяжелого положения миноносца командир канонерской лодки «Храбрый» решил принять к себе экипаж «Грома», а поврежденный миноносец затопить. Остальные русские миноносцы, отвлекая на себя огонь врага, должны были прикрыть дымовыми завесами оба корабля.
Закончив принятие людей с «Грома», «Храбрый» развернулся и открыл огонь по приближающимся миноносцам противника.
При отходе от «Грома» «Храбрый» выпустил несколько снарядов в подводную часть миноносца, чем вызвал на последнем крен и усилил пожар. Отходя вместе с остальными миноносцами, «Храбрый» успешно вел бой с наседавшим противником, причем подбил один из германских миноносцев, который вскоре затонул.
Предпринятые неприятелем попытки захватить «Гром» успеха не имели. Объятый пожаром миноносец вскоре пошел ко дну.
При появлении со стороны Моонзунда шедших на поддержку 7 русских миноносцев противник прекратил бой и удалился { }.

15 октября . Ввиду того, что 305-мм Церельская батарея была отрезана, команда батареи приняла утром решение оставить ее. Подошедшие днем около 14 час. 30 мин. два германских линейных корабля под охраной 10 эскадренных миноносцев в течение часа с дистанции 80 каб. обстреливали батарею, которая на огонь уже не отвечала { }.

16 октября . Захватив 15 октября остров Эзель, немцы решила овладеть островом Моон.
Германские тральщики приступили с утра к протраливанию прохода через Ирбенский пролив и к 11 часам обеспечили возможность прорыва в Рижский залив выделенному для этой цели отряду германских судов в составе линейных кораблей «Кениг Альберт» и «Кронпринц», легких крейсеров «Кольберг» и «Страсбург», 2 полуфлотилий миноносцев, тральщиков и прерывателей заграждений под командой вице-адмирала Бенке.
Войдя около 14 час. в Рижский залив, отряд направился к южному входу в Моонзунд с тем, чтобы утром начать операцию против находившихся там русских морских сил { }.

16 октября . Отряд тральщиков в составе «Капсюль», «Крамбол», «Груз» и трех катерных тральщиков под прикрытием эскадренных миноносцев «Деятельный», «Дельный» и «Резвый» предпринял со стороны Рижского залива экспедицию в район Кюбоссара, чтобы оказать поддержку сухопутным частям гарнизона о.Эзель, отходившим в районе юго-восточного побережья острова, и сдержать наступление германского десанта в направлении на Ориссар. В бухте Воксхольм с тральщиков был высажен десант в составе 35 чел. охотников. Обнаружив вскоре отряд немецкой пехоты и кавалерии численностью до 150 чел., десант при поддержке огня с тральщиков и катеров быстро рассеял противника. Попытка немцев отогнать тральщики при содействии появившейся полевой батареи была отражена огнем тральщиков и морской батареи № 32 на острове Моон.
При возвращении десанта с берега на суда отряд тральщиков дважды подвергся воздушной атаке немецких самолетов, отбитой зенитной артиллерией и пулеметами судов { }.

17 октября . Бой у Куйвасто. С целью уничтожения находившихся в Моонзунде русских кораблей германский отряд вице-адмирала Бенка в составе 2 линейных кораблей-дредноутов (20–305-мм орудий нового образца), 2 крейсеров, 11 миноносцев и большого числа тральщиков решил форсировать Моонзундский пролив. Их продвижению мешали русские минные заграждения.
С подходом около 9 час. германского отряда к южному входу в Моонзунд неприятельские тральщики под прикрытием миноносцев двумя группами приступили к тралению проходов в восточной и западной частях района русского минного заграждения перед Моонзундом. Вскоре после начала траления две эскадрильи гидросамолетов-бомбовозов произвели налет на Моонзунд и сбросили несколько крупных бомб на корабли и батареи, не достигнув попадания. С приближением германских тральщиков по ним был открыт с 254-мм морской батареи № 34 на Мооне огонь, который вскоре из-за дальности дистанции пришлось прекратить. Несмотря на значительное превосходство сил противника, начальник морских сил Рижского залива контр-адмирал Бахирев, располагая всего двумя старыми линейными кораблями (до-дредноутного типа) «Слава» и «Гражданин» и одним броненосным крейсером «Баян» (флаг), решил принять бой.
Все три корабля, подойдя к выходу из Моонзунда до параллели Патерностера, заняли позиции, чтобы воспрепятствовать прорыву противника. В 10 час. 05 мин. линейный корабль «Гражданин» с дистанции 85 каб., а за ним линейный корабль «Слава» с дистанции 110 каб. открыли огонь из башенных орудий по неприятельским тральщикам. Достигнув с третьего залпа накрытия, «Слава» вынудила тральщики отойти назад. Один тральщик был потоплен, другой подбит. Почти одновременно оба германских линейных корабля с дистанции 130 каб. открыли огонь по русским судам. Под прикрытием дымовой завесы тральщики вновь возобновили траление. В 12 час. 15 мин. германские линейные корабли, ведя интенсивный огонь, обошли с востока русское минное заграждение и приблизились на дистанцию до 88–90 каб. В происшедшем бою противнику удалось достичь 7 попаданий в «Славу», из них два ниже ватерлинии, в результате чего корабль через пробоины принял около 1130 т воды и получил крен; два крупных снаряда попали в линейный корабль «Гражданин» и один - в крейсер «Баян». Кроме того корабли подверглись налетам германской авиации, безрезультатно сбросившей до 40 бомб. Повреждения кораблей и превосходство противника в силах побудили контр-адмирала Бахирева начать около 13 часов отход на север. Значительно увеличившаяся осадка «Славы» не позволила ей пройти через Моонзундский канал и ее было приказано взорвать.
Под огнем противника русские миноносцы сняли команду, а корабль потопили торпедами. Все остальные корабли ушли на север, затопив пароходы на фарватере Моонзундского пролива. Германский флот вследствие обнаруженных минных, сетевых и боновых заграждений не смог форсировать пролив и отказался от проникновения в Финский залив { }.

18 октября . В связи с занятием немецкими десантными войсками большей части острова Моона и решением эвакуировать отходившие сухопутные части с острова на материк отряд тральщиков «Груз», «Минреп», «Ударник» и «Капсюль», подойдя к северному берегу острова, принял с берега и перевез под обстрелом противника свыше 400 чел.
Во время перевозки тральщики были обстреляны также прорвавшимися через Соэло-Зунд германскими миноносцами, которые были отогнаны огнем подошедшей канонерской лодки «Хивинец» { }.

19 октября . По приказанию командующего флотом произведена эвакуация Моонзунда. Морские силы Рижского залива из Моонзунда ушли в Финский залив, база Рогокюль уничтожена, Нукке-Вормский фарватер загражден пароходами и минами. Острова Эзель и Даго эвакуированы русскими войсками.
За время операции с 12 по 19 октября русские потеряли линейный корабль «Слава» и эскадренный миноносец «Гром».
Потери германского флота: погибли 10 эскадренных миноносцев, 6 тральщиков, повреждены 3 линейных корабля, 4 миноносца и 3 тральщика.
Революционные моряки Балтийского флота, героически сражаясь в Моонзунде, нанесли врагу большие потери и не допустили его в Финский залив { }.

Конец октября . Подводная лодка Балтийского флота «Гепард», вышедшая в операцию с заданием вернуться к 30 октября, в базу не возвратилась, погибнув при неизвестных обстоятельствах { }.

В победу Антанты в Первой мировой, будет уместным отметить тот факт, что взгляды и оценки двух крупных исследователей боевой эффективности русского флота – советского (Н. Ю. Озаровского) и эмигрантского (А. П. Будберга) полностью совпадают.

Первый писал, что, несмотря на большой перевес Германии в военно-морских силах, флот России смог в ходе трехлетней напряженной борьбы поддерживать устойчивый и благоприятный для себя режим в своей операционной зоне, сохранить стратегические позиции и успешно реализовать ряд наступательных операций, не позволив флоту противника достичь ни одной из своих оперативно-стратегических целей. В ходе проведения боевых операций русские морские силы систематически наносили ущерб германскому флоту и заставляли его нести потери, удельный вес которых значительно превышал потери русского флота. Эти успехи основывались на превосходстве в боевой подготовке русского флота, которое было достигнуто в промежуток между Русско-японской и Первой мировой войнами, а также в умелом использовании и отличном знании специфики военно-морских ТВД и в исключительной доблести личного состава русского флота, которому на протяжении его многовековой лучше всего удавались как раз невыполнимые задачи. Причем, как отмечал историк, самые большие потери противник понес на главном для России морском ТВД - Балтике, где перевес в силах и средствах германского флота над русским был подавляющим, т. к. наличие в качестве внутренней операционной линии Кильского канала позволяло немцам в зависимости от обстановки усиливать свой Балтийский флот посредством переброски нужных сил с Северного моря на Балтику в кратчайшие сроки (переход двух эскадр линейных кораблей занимал лишь 7 часов) [Озаровский Н. Ю. Германские потери на море от действий русского флота в 1914-1917 гг. М.- Л., 1941. С. 4].

А. П. Будберг отмечал, что то, насколько германское командование ценило русский Балтийский флот (и его главкома адмирала Н. О. фон Эссена) и одновременно его опасалось, свидетельствует тот факт, что в начале войны, в период стратегического развертывания, когда у немцев был на счету каждый батальон, на побережье Померании они оставили целый корпус - для противодействия возможному русскому десанту. И даже в состоянии крайнего волнения, когда германскому командованию понадобились резервы для спасения восточной Пруссии, оно не рискнуло тронуть этот корпус, предпочтя взять войска с Французского фронта. Оно предпочло переброски из Франции быстрому подходу находившегося рядом корпуса, опасаясь Балтийского флота. И это обстоятельство, отметил специалист, дает русским морякам право считать, что в Марнскую победу вложена и их доля. Крейсерские операции Черноморского флота у Анатолийских берегов Турции, где были потоплены десятки турецких транспортов, перебрасывавших войска и осуществлявших снабжение Константинополя и турецкой армии, имело огромное значение для боевых операций на Кавказском фронте – турки были вынуждены снабжать свои кавказские войска по трудным, скверным и более длинным сухопутным коммуникациям [Будберг А. П. Вооруженные силы Российской Империи в исполнении общесоюзных задач и обязанностей во время войны 1914 - 17 гг. Париж, 1939. С. 28 - 29.].

В войне на море 1914-1917 гг. русский флот смог не только сохранить свои стратегические позиции и выполнить поставленные задачи, но и нанести ряд чувствительных ударов противнику, регулярно оттягивать его силы и средства, перемалывать ресурсы.

Главная задача, которая стояла перед Балтийским флотом - оборона Финского залива и препятствие прорыву сильнейшего германского флота к Петрограду. Изначально обрекаясь на запирание в восточной части Балтики, флот должен был действовать, тем не менее, максимально результативно. Была осуществлена эффективная установка минно-заградительных позиций. Значительная часть немецких сил была отвлечена на борьбу с минной опасностью. Путем постановки минных заграждений, а также рейдами эсминцев и подводных лодок русские препятствовали экономическим связям Германии и Швеции. Ряд материалов и стратегического сырья немцы могли получать только из Швеции, что в условиях начавшейся войны на истощение имело стратегическое значение.

Черноморский флот поддерживал Кавказскую армию и обеспечил господство на море. Велась борьба на коммуникациях, осуществлялись десантные операции, оказывалось содействие союзникам в период штурма Проливов, готовилась своя соответствующая операция стратегического масштаба. Весьма значительной была роль Черноморского флота в обеспечении успешных наступательных операций Кавказской армии - прежде всего Эрзерумской и Трапезундской.

Кампания 1914 г. характеризовалась тем, что Балтийский флот - перед лицом многократно сильнейшего противника - германского флота - осуществил под руководством своего блестящего руководителя адмирала Н. О. фон Эссена быструю мобилизацию, развертывание и постановку минных заграждений. Последние (прежде всего Центральная минно-артиллерийская позиция) стали основой оборонительного рубежа флота. Соответственно, главная операция, проводимая флотом в 1914 г. – серия минных постановок с соответствующим прикрытием минно-заградительных сил (уже во время первой постановки 18. 07. 1914 г. было выставлено 2124 мины, в операции участвовали 4 минных заградителя под прикрытием сил флота). В результате, важнейшая стратегическая операция была реализована, а правый фланг Северо-Западного фронта надежно прикрыт. Таким образом, к моменту объявления войны Балтийский флот был оперативно отмобилизован и развернут, постановка минных заграждений Центральной позиции успешно завершена. Причем это стало возможным прежде всего благодаря высокой мобилизационной и боевой готовности органов управления Балтийского флота и инициативности Н. О. фон Эссена, верно оценившего внешнеполитическую обстановку и заранее своевременно реализовавшего целый комплекс превентивных мер. И в итоге риск внезапного удара вражеского флота, как это имело место при нападении японцев на Тихоокеанскую эскадру в январе 1904 г., фактически был сведен к нулю [Козлов Д. Ю. Флот Балтийского моря в кампании 1914 года // Военно-исторический журнал. 2006. № 10. С. 12]. В кампании осуществлялись демонстративные выходы сил флота в море, крейсерские и патрульные действия.

1. Н. О. фон Эссен.

Огромным успехом Антанты стало то, что новейший крейсер германских сил Балтийского моря «Магдебург» при попытке прорыва в Финский залив 13 августа [Здесь и далее стиль старый] сел на камни острова Оденхольм, и под угрозой пленения был взорван своим экипажем и добит русскими крейсерами «Богатырь» и «Паллада». В руки русских моряков попали секретные документы противника, включая сигнальную книгу и секретную карту квадратов моря. Это имело большое значение прежде всего для британского флота, возможности радиоразведки союзников многократно повысились. Из состава экипажа погибло 15 человек, 60 человек было захвачено в плен.

2. Легкий крейсер «Магдебург».

3. Плененные командир «Магдебурга», 2 офицера и 57 матросов из состава команды крейсера на улицах Петербурга. 16 августа 1914 г.

4. Русский трофей - боевой флаг «Магдебурга».

Для кампании 1914 г. характерно расширение операционной зоны Балтфлота, а также воздействие на морские перевозки противника (стратегически важной железной руды из Швеции), выставление активных минных заграждений (на коммуникациях противника и на подходах к его портам).

28 сентября в устье Финского залива был торпедирован германской подлодкой броненосный крейсер «Паллада» (погибли 597 человек экипажа).

5. крейсер «Паллада».

Противник в первые полгода войны понес на Балтике более тяжкие потери: в результате минной войны погибли броненосный крейсер «Фридрих Карл» (затонул 4 ноября 1914 г., в то время как легкий крейсер «Эльбинг», выдвинувшийся ему на помощь, получил повреждения; удивительно что в этот же день на той же самой минной банке погиб лоцманский пароход - также носивший название «Эльбинг»), 14 грузовых судов (в сумме более 20000 брутто-тонн), получили повреждения легкие крейсера «Аугсбург» и «Газелле» (в январе 1915 г. последний был окончательно выведен из строя, потеряв после подрыва на русских минах оба винта, разоружен и в 1920 г. продан на слом). Это сказалось на оперативной деятельности немецкого флота – гибель «Фридриха Карла» привела к сворачиванию операций немецких крупных надводных кораблей, а основная база морских сил Балтийского моря была перенесена из Данцига в Свинемюнде.

6. Броненосный крейсер «Фридрих Карл».

7. Легкий крейсер «Аугсбург».

8. Легкий крейсер «Газелле».

9. Легкий крейсер «Эльбинг».

Фактически можно констатировать факт захвата стратегической инициативы на Балтике к концу 1914 г. русским флотом – в чем огромная заслуга его блестящего руководителя. Как отмечал советский военно-морской историк В. А. Петров, в ходе кампании 1914 года Балтийский флот, будучи слабее чем в других кампаниях, имел наиболее крупный стратегический успех [Петров М. А. Обзор главных кампаний и сражений парового флота в связи с эволюцией военно-морского искусства. Л., 1927. С. 495].

Черноморский флот не смог избежать внезапной атаки противника – в результате удара турецко-германскими кораблями 16 октября по Севастополю, Одессе, Новороссийску и Феодосии флот потерял потопленными минный заградитель и канонерку, еще один эсминец был поврежден (потери в людях Севастопольской крепости и флота – 85 убитых, 40 раненых, 76 пленных) [Козлов Д. Ю. Странная война на Черном море (август-октябрь 1914 года). М., 2009. С. 152].

В последующем боевые действия Черноморского флота свелись к оспариванию у германо-турок стратегической инициативы, действиях легких сил на коммуникациях противника и поддержке Кавказской армии.

Включение германских линейного крейсера «Гебен» и легкого крейсера Бреслау» в состав турецкого флота создало весьма необычную обстановку на Черном море: до войны ни одна из сторон не рассчитывала на появление на этом специфическом театре военных действий линейного крейсера. И Россия, и Турция стремились к постройке или приобретению дредноутов, оптимизированных для борьбы против берега. Быстроходный «Гебен» опрокинул все расчеты, и до вступления в строй русских дредноутов класса «Императрица Мария» ни одна из сторон не могла претендовать на «владение» Черным морем: из-за мощи и скорости «Гебена» русские крейсера не могли действовать самостоятельно, а старые линкоры должны были выходить в море только целой эскадрой. Но, в свою очередь, встретившись с такой эскадрой «Гебен» должен был уходить, пользуясь преимуществом в скорости. Установилось определенное равновесие.

10. Крейсера «Гебен» и «Бреслау».

Важнейшим боестолкновением этого периода стал бой 5 ноября 1914 г. у мыса Сарыч между русской линейной эскадрой и «Гебеном» и «Бреслау». 14-минутный бой практически свелся к дуэли головного русского линкора «Евстафий» с «Гебеном» (остальные корабли были исключены из системы централизованного управления огнем из-за плохой видимости). «Гебен» получил 3 попадания 12-дюймовыми снарядами и 11 попаданий снарядами меньшего калибра. В результате на корабле вспыхнул пожар, было убито 105 и ранено 59 человек. «Евстафий» получил 4 попадания 11-дюймовыми снарядами, серьезных повреждений не получил, потеряв 58 человек команды – 34 (в том числе офицер, умерший от ран) убитыми и 24 ранеными [Грибовский В. Ю. Черноморский флот в боях с «Гебеном» // Гангут. 1996. № 10. С. 27 – 28]. Не дожидаясь вступления в бой других русских линкоров, «Гебен» на максимальной скорости вышел из боя, в дальнейшем ремонтировался до первых чисел декабря, а уже 13 декабря подорвался на русской мине и вновь встал на длительный ремонт.

11. Линейный крейсер «Гебен» - «Султан Селим Явуз».

12. Линкор «Евстафий».

13. Главный калибр линейного крейсера «Гебен».

14. Рисунок очевидца боя у м. Сарыч: попадание 305-мм снаряда в линейный крейсер «Гебен» - у второй трубы.

Стратегический паритет на Черном море продолжался.
Хотя сам ТВД больше годился для маневренной войны, чем Балтика, минная война также имела для Черного моря большое значение: за 1914 г. русскими кораблями было выставлено свыше 5500 мин. Знаковыми были набеговые действия легких сил: так, 27. 10. 1914 г. русские эсминцы уничтожили 3 турецких транспорта (224 человека взято в плен) [Апальков Ю. А. Боевые корабли русского флота 8. 1914 г. – 10. 1917 г. Справочник. Спб., 1996. С. 110].

Нельзя не отметить значительного успеха, достигнутого на Дунайском ТВД. Он был обеспечен энергией и храбростью посланной в августе на помощь сербской армии небольшой минной команды в составе 44 человек минеров и торпедистов Черноморского флота. Команда установила на реке Саве несколько торпедных батарей и ряд минных банок. С помощью торпедного команде удалось вывести из строя на длительный срок два монитора противника. Монитор «Темеш» подорвался на русской мине и погиб.

15. австрийский монитор «Темеш».

Австрийский адмирал О. Р. Вульф описал трагедию с одним из лучших кораблей Дунайской флотилии: мощью взрыва у монитора сорвало правую орудийную башню, а часть погребов охватило пламя - команды башен и погребов погибли. Причем бронепалубу так вспучило, что чуть не заклинило дверь боевой рубки. Погиб 31 человек, оставшихся в живых 3 офицеров и 48 матросов снял сторожевой корабль [Вульф О. Р. Австро-венгерская Дунайская флотилия в мировую войну 1914-1918 годов. Спб., 2004. С. 12].

Во многом благодаря этим действиям австрийцы активных действий на Дунае в 1914 г. не предпринимали.

К началу боевых действий военно-морские силы Антанты значительно превосходили ВМС Союза Центральных государств

По пространственному размаху, количеству участвовавших и напряженности вооруженной борьбы на континентальных, океанских и морских театрах военных действий Первой мировой войне не было аналогов в предшествовавшей истории.

Наиболее интенсивные боевые действия велись: на Северном море, в северной части Атлантического океана, на Средиземном, Балтийском, Черном, Баренцевом и Белом морях. Кроме того, эпизодические военные действия, особенно в начальный период войны, а затем при выходе в океан одиночных германских крейсеров, развертывались в центральной и южных частях Атлантического океана, а также в Тихом и Индийском океанах и (в период неограниченной подводной войны) у атлантического побережья Северной Америки.

В северной части Атлантического океана, между Северной Америкой и Западной Европой, проходили важнейшие пути морских сообщений, имевшие большое значение для военной экономики приатлантических стран, особенно для Англии, экономика которой полностью зависела от морской торговли. Главным узлом этих сообщений являлись юго-западные подходы к Англии.

На побережье Атлантического океана Англия и ее союзники располагали разветвленной системой базирования, в то время как немногочисленные германские крейсера, дислоцировавшиеся перед войной в Атлантике и предназначавшиеся в случае возникновения войны для действий на морских сообщениях, таких баз не имели. К тому же, в расчете на крат­ковременность войны, исход которой должен был решиться в сухопутных сражениях и на Северном море, Германия не придавала большого значения крейсерским действиям на отдаленных океанских путях сообщений. Английские крейсерские эскадры, выделенные для зашиты океанских сообщений, должны были действовать, каждая в своей зоне, базируясь на Халифакс, Кингстон и Гибралтар и т.д. B первые три-четыре месяца войны на морских сообщениях в Атлантике действовали одиночные германские крейсера, не достигшие значительных успехов, но отвлекшие на себя крупные крейсерские силы англичан с главного морского театра - Северного моря.

После поражения германской эскадры в бою у Фолклендских островов действия на океанских сообщениях в Атлантике почти прекратились.

В 1915-1916 г. здесь лишь периодически появлялись одиночные германские вспомогательные крейсера, прорывавшие английскую блокаду в Северном море. Осенью 1916 г. у бере­гов США появились первые германские подводные лодки. Со вступлением США в войну (апрель 1917 г.) они в период неограниченной подводной войны распро­странили район своих действий на центральную и западную часть север­ной Атлантики, вплоть до побережья США, совершив в этот район в 1917 - 1918 гг. до 15 походов. Однако главным районом действий германских подводных лодок в продолжение всей подводной войны оставались западные подходы к Англии, включавшие северо-восточную Атлантику, Бискайский залив, Английский канал и Ир­ландское море. Здесь в период наиболее интенсивной неограниченной подводной войны было сосредоточено до 1/4 всех боевых ресурсов подводных сил ВМС Германии, базировавшихся в Северном море, и потоплено (за всю войну) до шести млн. тонн торгового тоннажа. Однако огромные силы и средства союзников, при наличии многочисленных и хорошо оборудованных баз, позволили успешно развернуть мощную противоло­дочную оборону. Перевозки по важнейшим морским сообщениям Антанты в Атлантическом океане продолжались, хотя и с большим напряжением и при значительных потерях тоннажа, на протяжении всей войны.

На Тихом океане, особенно со вступлением в войну Япо­нии, союзные флоты располагали развитой системой базирования, обес­печивавшей действия любых соединений кораблей для защиты морских сообщений. Германия имела здесь свою единственную колониальную воен­но-морскую базу Циндао, где в мирное время базировалась Восточноазиатская крейсерская эскадра, составлявшая половину всех крейсерских сил Германии, которые она держала перед войной вне вод метрополии. Ввиду подавляющего превосходства сил союзных флотов на Тихом океане, германское командование не предполагало использовать Циндао в качестве базы в военное время. Германская крейсерская эскадра после некоторых, второстепенных по значимости, действий в западной части Тихого океана ушла к берегам Южной Америки. Здесь, у Коронеля, произошел единственный за войну в Тихом океане морской бой между германскими и английскими крейсерскими эскадрами. После этого только в 1917 г. на морских сообщениях в Тихом океане довольно продолжительное время действовали два германских вспомогательных крейсера. В это время были минные постановки у берегов Новой Зеландии и Австралии. Эти действия ввиду относительно небольшого военного значения тихоокеанских коммуникаций, носили преимущественно демонстративный характер и имели целью отвлечь часть сил союзных флотов с главного театра военных действий – Атлантического океана и Северного моря.

Индийский океан, к берегам которого выходили обширные колони­альные владения Англии, считался, в отношении системы базирования, «английским озером».

Хорошо оборудованные порты Кейптаун, Аден, Бомбей, Коломбо, Сингапур обеспечивали базирование всех сил, необ­ходимых для защиты морских сообщений против периодически действовавших здесь одиночных германских крейсеров. В начальный период войны в Индийском океане находились два германских легких крейсера, против которых Антанте, учитывая протяженность и разбросанность океанских путей сообщения, пришлось выделить довольно значительные силы. После уничтожения этих -крейсеров перевозки через Индийский океан, имевшие серьезное значение для экономики Англии, осуществлялись беспрепятственно. В 1917 г., во время особенно интенсивных действий германских подводных лодок в Средиземном море, важный морской путь, ведший из Ин­дийского океана через Суэцкий канал и Средиземное море, был временно (и не для всех судов) перенесен и проходил вокруг южной оконечности Африки. В это же время на морских сообщениях в Индийском океане действовал германский вспомогательный крейсер, который поставил мины у юж­ного берега Африки и у Цейлона.

Важнейшие морские пути сообщения>проходили через Ла-Манш (Английский канал), а также вдоль восточного побережья Англии и к берегам Норвегии.

Через это море осуществлялась почти вся внешняя морская торговля Германии. C закрытием торговых путей по Северному морю для Германии оставалась возможность импорта только из Скандинавских стран через Балтийское море и его проливную зону. Морские сообщения Северного моря имели существенное значение и для Англии. Этим путем ввозились продовольствие и лесоматериалы из Скандинавских стран, шведская железная руда, вывозился уголь.

В базах Северного моря был сосредоточен основной состав флотов сильнейших морских держав – Англии и Германии.

Таблица 1

Состав военно-морских сил на Северном море к началу войны

Главная военно-морская база германского флота Вильгельмсхафен располагала достаточными ремонтными средствами для кораблей всех классов и запасами снабжения. При этом подходы с моря прикрывались островной крепостью Гельголанд, в свою очередь являвшейся базой легких сил и гидроавиации.

Водное пространство, защищенное укреплениями Гельголанда, о. [Боркум] и прилегающее к устьям Везера и Эльбы, называлось Гер­манской бухтой или «мокрым треугольником». При подготовке к войне германское командование уделяло большое внимание обороне указанного района. Здесь были установлены береговые батареи, а на подходах к базе поставлены заграждения. В ходе войны базирование германского флота было расширено за счет оборудования баз подводных лодок в бельгийских портах Брюгге, [Зебрюгге] и Остенде.

Следует отметить, что довоенное базирование английского флота не отвечало поставленной перед ним задаче дальней блокады Германии и явно отставало от строи­тельства самого флота.

Отсутствие хорошо оборудованных баз в северной части моря поставило в начале войны Гранд-флит в трудное положение, и только наличие удобных укрытых якорных стоянок позволило флоту находиться в этой части моря. Перед войной главной базой английского флота являлся Портсмут, базой флота — Плимут (Девонпорт). Эти базы были укреплены с моря и имели доки, ремонтные средства и запасы материально-технических средств.

Пунктами базирования служили Дувр и Портленд. На юго-восточном побережье Англии (устье Темзы) располагался военно-морской район Нор с базами Чатам и Ширнесс. На восточном побережье Англии в глубине залива Фёрт-оф-Форт оборудовалась база Розайт, а в заливе Мори-Фёрт было начато строи­тельство базы Кромарти. Однако расположение всех этих баз мирного времени не отвечало главным задачам, стоявшим перед английским флотом, установить дальнюю блокаду Германии и не дать противнику возможности действиями минных флотилий и подводных лодок ослабить силы английского флота. Поэтому непосредственно перед началом войны главные силы английского флота были переведены в обширную укрытую бухту Оркнейских островов – Скапа-Флоу.

В начале войны на западном побережье Шотландии в качестве пунктов базирования временно (до оборудования Скапа-Флоу) были использованы бухта Лох-Ю и залив Лох-на-Кил. На Шетландских островах для базирования легких сил, обеспечивавших с 1917 г. скандинавские конвои, использовался порт Леруик (Лервик).

Важным рубежом, отделявшим Англию от континента, являлся Английский канал (пролив Ла-Манш) – узел важнейших морских путей. Через канал осуществлялись все грузовые и войсковые перевозки из Англии во Францию и проходил путь из Атлантики к восточным портам Англии. В то же время Английский канал с Дуврским проливом являлся кратчайшим путем для выхода германских подводных лодок на западные морские пути Англии.

На побережье Английского канала располагались также главная военно-морская база французского флота Брест и база Шербур. Вследствие того, что главные силы флота действовали на Средиземном море, эти базы имели второстепенное значение

На восточном побережье Англии была создана развитая сеть гидроаэродромов, а для защиты непосредственных подходов к портам установ­лены береговые батареи.

В течение всей войны Северное море оставалось районом базирования главных сил военно-морских флотов Англии и Германии. Вместе с северо-восточной частью Атлантического океана, Английским каналом и подходами к нему с запада оно являлось важнейшим из морских театров военных действий, хотя решающих боевых столкновений между сосредоточенными здесь флотами не произошло.

Важное стратегическое положение в годы Первой мировой войны занимал Средиземноморский театр военных действий, где проходили морские пути в Европу из Индии и с Дальнего Востока, а также морские сообщения Франции и Италии с их северо­африканскими колониями.

Со вступлением в войну Италии превосходство в силах на Средиземном море оказалось на стороне Антанты. Англия не могла выделить значительных сил для действий на Средиземном море. Однако здесь были сосредоточены главные силы французского флота, что позволяло блокировать австрийский флот в Адриатическом море.

Таблица 2

Рассматривая проблему базирования флотов, следует отметить, что главной военно-морской базой английского флота на Средиземном море являлась Ла-Валлетта на острове Мальта, который был хорошо укреплен. Базой флота служил Гибралтар, а временной базой являлась Александрия.

Оценивая в целом систему базирования английского флота на Средиземном море, следует признать, что она обеспечивала его боевую деятельность, однако в период Дарданелльской операции сказалось отсутствие баз в районе Эгейского моря.

Главной военно-морской базой французского флота являлся Тулон. При этом база располагала всеми судоремонтными средствами и большими запасами материально-технических средств. Бизерта служила базой для всех классов кораблей, Алжир использовался, в основном, для базирования миноносцев, а Оран являлся пунктом бази­рования.

Существовавшая система базирования в целом обеспечивала действия французского флота в западной части Средиземного моря. Для действий в Адриатическом море французский флот базировался на Ла-Валлетту.

Главной базой итальянского флота в Средиземном море являлась Специя. При этом Таранто был главной базой итальянского флота на Адриатическом море. В качестве базы флота использовался также Неаполь. Временными базами служили порты на восточном побережье Италии: Бриндизи, Анкона, Венеция.

Что касается систем базирования итальянского флота, то она обеспечивала боевые действия в сред­ней части Средиземного моря, однако на Адриатическом море была недоста­точно развитой.

Определенный интерес представляет система базирования в Средиземном море австро-венгерского флота. его главная военно-морская база Пола имела укрытую стоянку для кораблей всех классов, несколько доков и ремонтные мастерские. Пунктом базирования с ограниченными ремонтными средствами являлся Котор. Непосредственная близость к черногорской границе допускала до 1916 г. возможность обстрела этой базы артиллерией. С моря подходы к заливу Котор были защищены береговой артиллерией. В ходе войны оборудование базы Котор было улучшено. Здесь базирова­лась большая часть германских подводных лодок, действовавших в Средиземном море.

К началу войны находившиеся на Средиземном море германские корабли «Гёбен» и «Бреслау» прошли проливами в Константинополь и в продолжение войны действовали на Черном море.

За всю войну на Средиземном море не было крупных операций и боевых столкновений надводных сил. В то же время наибольшее развитие приобрели на морских сообщениях Антанты действия германских подводных лодок. Причем за три года, с осени 1915 г. здесь было потоплено около 4 млн. тонн торгового тоннажа, т.е. 1/3 всего торгового тоннажа, потопленного германскими подводными лодками в 1915-1918 гг. В продолжение всей войны Антантой осу­ществлялись крупные войсковые перевозки по Средиземному морю на Западно-Европейский и Балканский театры военных действий.

С началом Первой мировой войны порты Балтийского и Черного морей оказались отрезанными от океана, приобрел особо важное значение, как единствен­ный путь сообщения России с союзниками (кроме пути через Тихий океан и Сибирь), Северный русский морской театр военных действий.

Как известно, Баренцево и Белое моря, вследствие суровых климатических условий в зимний период покрываются в значительной своей части плавучими льдами. В это время только Баренцево море у западной части Кольского побережья не замерзает и доступно для плава­ния круглый год.

Следует подчеркнуть, что в планах воины России военные действия на Северном театре не пре­дусматривались. Баренцево и Белое моря имели лишь некоторое промыс­ловое значение. Порты Белого моря использовались для вывоза леса. На незамерзающем побережье Баренцева моря портов не было. Только Архангельск был связан с центром страны железной дорогой. С военной точки зрения театр военных действий оборудован не был, оборонительные сооружения отсутствовали. Все наблюдение за побережьем осуществлялось посыльным судном «Бакан», ежегодно приходившим из Балтийского моря для охраны промыслов.

Сложившаяся обстановка требовала быстрого развития оборудова­ния существовавших портов и создания новых, а также развертывания мероприятий по защите морских сообщений. Необходимо было прежде всего построить железную дорогу к побережью незамерзающего Кольского залива, а для продления навигаций на Белом море использовать ледо­колы. Первые мероприятия по оборудованию театра сводились к соору­жению наблюдательных постов на подходах к Архангельску. На острове Мудьюгский были установлены береговые батареи и организована дозорная служба. В январе 1915 г была закончена прокладка подводного телеграфного кабеля из Англии до Александровска. В это же время для защиты выхода кабеля у Александровска были установлены батарея и боновые заграждения. Здесь же была построена радиостанция и несколько наблюдательных постов.

На протяжении всей войны важное значение для России имел Балтийский морской театр военных действий, откуда противник, обладавший сильным флотом мог угрожать всему русскому прибалтийскому побережью, включая район Петербурга.

Кроме того в море упирался северный фланг русско-германского фронта.

Сложные навигационные и гидрометеорологические условия и продол­жительный ледостав затрудняли ведение боевых действий и ограничивали использование военно-морских сил. В то же время небольшие размеры моря позволяли в сравнительно короткие сроки осуществлять развертывание сил для операций, а также облегчали взаи­модействие различных классов кораблей.

Большое стратегическое значение имел Финский залив, на восточном побережье которого находилась столица России. Опорой морской обороны залива и основной ремонтной базой флота перед войной являлся Кронштадт, однако базирование на Кронштадт было затруднено из-за продолжительного ледостава. Особое значение для оборону Финского залива имели узкое место залива между островом Нapген и полуостровом Порккала-Удд, а также Або-Аландский и Моонзундский районы, занимавшие фланговое положение ко входу в залив и обеспечивавшие выход флота для действий в открытом море. Або-Аландекий шхерный район использовался для базирования легких сил, а Моонзундский район, не имевший к началу войны никаких средств для базирования и обороны, прикрывал вход в Рижский залив.

Главной базой русского флота на Балтийском море являлся Гельсинг­форс с рейдом и крепостью Свеаборг. Однако Гельсингфорс не был достаточно укреплен и оборудован для базирования флота. Внутренний рейд был неудобен для больших кораблей, поэтому линейные корабли вынуж­дены были стоять на незащищенном внешнем рейде. Что касается судоремонтных средств, то они были незначительны: единственный на Бал­тийском море сухой док для линейных кораблей находился в Кронштадте. Ревель также имел ограниченные ремонтные возможности: намеченное здесь строительство и оборудование главной, хорошо защищенной базы Бал­тийского флота (крепость Петра Великого) было перед войной только начато.

Как пункты базирования легких сил русского флота использовались Балтийский Порт, Рогонюль (с 1915 г.) и Усть-Двинск. Якорными стоянками служили рейды Порккала-Уддский [Лапвик], Эрё, Утё, Вердер [Куйваст].

Передовые базы и опорные пункты Либава и Виндава согласно плану в начале войны были оставлены русским флотом, а в 1915 г. заняты противником.

Для Германии значение Балтийского театра возрастало в связи с тем, что при наличии почти круговой блокады Балтийское море с его пролив­ной зоной оставалось единственным путем для перевозки из Швеции железной руды и другого сырья, в которых Германия остро нуждалась.

Германский флот располагал на Балтийском море развернутой системой базирования с достаточными ремонтными средствами. При этом главной базой являлся Киль. Благодаря наличию Кильского канала эта база как ремонт­ная и тыловая имела большое значение и для Северного моря. В качестве баз использовались Данциг с хорошо укрытым рейдом Путциг, пункт базирования Пиллау, а с середины 1915 г. – Либава. Следует подчеркнуть, что соотношение постоянных сил флотов на Балтийском море было в пользу русского флота.

Таблица 3

Состав военно-морских сил на Балтийском море к началу войны

Однако германское командование имело возможность в случае необходимо­сти переводить значительные силы флота Открытого моря через Кильский канал и создавать, таким образом, большой перевес в силах. Так, в 1915 г. был осуществлен перевод кораблей из Северного моря для прорыва в Рижский залив, а в 1917 г. – для Моонзундской операции.

Учитывая возможность быстрого сосредоточения на Балтийском море главных сил германского флота, русское командование исходило из общего соот­ношения сил флотов и ставило перед своим флотом оборонительные задачи, важнейшей из которых являлась оборона побережья и прикрытие подступов к столице с моря.

Нельзя не отметить, что оборудование Балтийского театра к началу войны было недостаточ­ным и явно не отвечало задачам, поставленным перед русским флотом.

Основой обороны Финского залива в начале войны была Центральная минно-артиллерийская позиция - минное заграждение, выставленное в узкости залива и прикрытое с флангов батареями на острое Нарген и у Порккала-Удда. Непосредственно к ней примыкала флангово-шхерная позиция к западу от Порккала-Удда, где в первые дни войны были выставлены мины и установлены батареи. Береговая оборона Центральной позиции не обеспечивала прочного прикрытия флангов. Оборона позиции возлагалась на флот, главные силы которого развертывались в тылу позиции в ожидании боя с германским флотом при его прорыве в Фин­ский залив.

Развертывание в 1914 г. неактивных действий в средней и южной частях моря потребовало усиления оборудования театра с целью обеспечить оборону Финского залива. Были построены батареи в районах острова Нарген и Ревеля, две батареи на острове Вормс и батарея на полуострове Порккала-Удд.

Для расширения базирования легких сил и подводных лодок в районах Або-Аландских шхер и Моонзундского архипелага в конце 1914 г. начались интенсивные работы, которые продолжались и в последующие годы.

Оценивая состояние обороны побережья Германии в начале войны, следует признать ее стабильной. В ходе войны на побережье была создана широкая сеть гвдроаэродромов, радиостанций и радиопеленгаторных станций. Оборонительные минные заграждения ставились главным образом в проливной зоне и на подходах к своим базам, активные минные заграждения – в северной части Балтийского моря с целью заблокировать русский флот в Финском заливе.

Переходя к рассмотрению Черноморского театра военных действий, следует отметить, что если оборудованию Балтийского морского театра военных действий (ТВД) перед Первой мировой войной уделялось более или менее достаточное внимание, то о Черноморском ТВД этого сказать нельзя. Отношение высшего военного руководства России к последнему, как второстепенному театру военных действий, отрицательно сказывалось не только на строительстве кораблей, но и организации системы базирования.

Между тем ограниченные размеры Черного моря, а следовательно и сравнительно небольшие расстояния до важнейших объектов противника (от Севастополя до Босфора 280 миль) обусловливали возможность быстрого развертывания сил в любом районе.

Главной базой Черноморского флота являлся Севастополь, пунктами базирования – Одесса и Батум, тыловой ремонтной базой – Николаев. При этом относительно оборудована была только главная база флота. Однако с моря Севастополь был слабо укреплен. Поэтому безопасность находившихся в Севастополе кораблей в военное время не гарантировалась. Недостаточно был оборудован и сам порт. Остальные базы находились в крайне неудовлетворительном состоянии. Военное ведомство, которому они подчинялись до 1910 г., неоднократно требовало ликвидировать укрепления в Батуме (Батуми) и Очакове и только решительное выступление Морского министерства против такого необдуманного решения позволило сохранить их в качестве возможных пунктов базирования флота во время войны.

Батум имел важное значение не только как пункт базирования флота, но и как транспортно-перегрузочный пункт для снабжения Кавказской армии. Усиленные оборонительные работы по укреплению Батума нача­лись лишь в ходе войны. Береговая оборона была усилена полевыми орудиями, наблюдательным постом и на подходах к порту - минными заграждениями. Была оборудована база гидроавиации, а крепостная артиллерия Батума, имевшая недостаточную дальность стрельбы, в конце 1914 г. получила на усиление новые орудия.

Кроме перечисленных укрепленных пунктов, береговые батареи были установлены у Одессы, на Тендровской косе, у Ак-Мечети, Евпатории, Ялты, Феодосии, Новороссийска, Туапсе, Сочи, Гагр, Сухуми, Поти.

К началу войны в России имелось несколько радиостанций, ряд новых станций был построен в ходе войны.

Сеть постов наблюдения и связи получила широкое развитие, все при­брежные пункты были связаны между собой телеграфной и телефонной связью. Была развита аэродромная сеть.

Самым серьезным недостатком системы базирования сил флота на Черноморском ТВД являлось отсутствие хорошо оборудованной и защищенной военно-морской базы на Кавказском побережье.

Основным противником России на Черноморском ТВД являлась Турция.

К началу войны Турция имела единственную на ТВД базу флота – Константинополь, а с 1915 г., когда на стороне Центральных держав выступила Болгария, для временного базирования использовалась (в частности, подводными лодками) Варна.

Морские сообщения на Черном море имели большое значение для Турции, так как дорожная сеть на анатолийском побережье была развита очень слабо. Ее важнейший внутренний морской путь проходил вдоль анатолийского побережья от Константинополя до Трапезунда. Этим путем осуществлялось снабжение армий Кавказского фронта, а также доставлялся в столицу каменный уголь из района Зонгулдак и Эрегли. Отсутствие удобных, защищенных с моря якорных стоянок затрудняло для турок организацию защиты морских сообщений. Во время войны этот путь по сравнению с мирным временем претерпел некоторые изменения. При этом суда шли ближе к берегу по сравнительно малым глубинам, что значительно осложняло действия русских подводных лодок.

Таблица 4

Состав военно-морских сил на Черном море к началу войны с Турцией

К началу войны в составе Черноморского флота не было новых линейных кораблей (3 дредноута строились в Николаеве), тем не менее русские линейные корабли были сильнее турецких. Однако приход в августе 1914 г. из Средизем­ного моря в Константинополь германского линейного крейсера «Гёбен» свел на нет преимущество русского флота.

Дело в том, что быстроходный «Гёбен», так же как и германский легкий крейсер «Бреслау», мог уйти от любого превосходящего его по силе соединения русских кораблей и, в свою очередь, имел возможность навязать бой более слабому из кораблей противника.

Следует несколько слов сказать о черноморских проливах Босфор и Дарданеллы, соединяющих Черное и Средиземное моря через Мраморное море. Длина пролива Босфор 16 миль, ширина до двух миль; глубины по оси пролива 28-100 м. Оба берега у входа в пролив из Черного моря к началу войны были сильно укреплены.

На азиатском берегу пролива со стороны входа из Черного моря имелось восемь фортов и береговых батарей – всего до 50 орудий калибра от 150 до 80 мм; на европейском берегу также восемь фортов и батарей – всего свыше 20 орудий калибра от 150 до 350 мм.

Минная оборона Босфора была организована еще до начала войны. Три ряда управляемых с берега мин были поставлены поперек пролива в узкости между Румели-Кавак и Агадолу-Кввак. При этом проход был оставлен с восточной стороны. Несколько рядов мин были поставлены севернее Анадолу-Кавак, а несколько отдельных минных банок – вдоль азиатского берега. Непосредственно у входа было поставлено заграждение поперек пролива. Мины также были поставлены вблизи Кильоса.

Длина пролива Дарданеллы 35 миль, ширина две-три мили, глубина по оси пролива 50 - 100 м; узкость у Чанаккале имеет ширину восемь кабельтов.

Укрепления Дарданелл состояли из ряда батарей, которые располагались у самого побережья и разделялись на внешние и внутренние. Промежуточные батареи, расположенные на высотах, имели орудия (большей частью полевые и мортиры) калибра не свыше 150 мм.

К началу военных действий оборона пролива включала ряд старых открытых фортов постройки 1877- 1878 гг., вооруженных устаревшими пуш­ками, несколько батарей. Дальность стрельбы орудий не превышала девяти км. Общее число орудий доходило до 100. В ходе войны оборудование было обновлено и расширено, особенно в связи с Дарданелльской десантной операцией англо-французского флота.

При подходе к проливу со стороны Эгейского моря корабли против­ника прежде всего попадали в зону огня фортов и внешних батарей Кумкале и Седдюльбахир, установленных у самого входа в пролив. На вооружении этих фортов и батарей было 26 орудий, в том числе 16 – калибра 240 - 280 мм.

Подходя к траверзу батарей Седдюльбахир, корабли выходили из-под обстрела батареи Кумкале, но оставались в зоне огня батарей и форта Седдюльбахир. Подобная система расположения орудий позволяла вести обстрел как поперек, так и вдоль пролива, в корму прорывающимся в пролив кораблям.

Далее вдоль азиатского и европейского берегов располагались промежуточные батареи (85 орудий калибра 120 – 210 мм. В их числе находилась батарея Дарданос на высоком холме азиатского берега у бухты Кепез-Лиманы, обстреливавшая пролив в обе стороны на предельную дальность стрельбы.

Основу обороны пролива составляли сильные внутренние батареи, рас­положенные по обе стороны узкой части пролива до Чанаккале. На азиат­ском берегу находились береговые батареи Хамидие I и Чименлик, на европейском - Румели, Хамидие II, Намазгях. Кроме того, севернее Чанаккале на азиатском берегу до узкости Награ имелось три форта, также входивших в общую систему обороны узкости пролива.

Все внутренние форты и батареи имели 88 орудий, в том числе 12 ору­дий калибра 280 - 355 мм, 57 орудий от 210 до 260 мм. Особенно сильно укрепленными были батареи новейшей постройки - Хамидие I на азиат­ском берегу и против нее Хамидие II - на европейском. Управление огнем батарей, как и все руководство морской обороной пролива, осуществлялось немецкими офицерами.

Оценивая соотношение сил сторон на море к началу Первой мировой войны, следует отметить, что объединенные военно-морские силы Антанты (Англия, Франция и Россия) значительно превосходили военно-морские силы Союза Центральных государств как в целом, там и на большинстве морских ТВД.

С учетом кораблей, находившихся в постройке, флоты государств Антанты превосходили военно-морские силы Германии и ее союзников по новым линейным кораблям в два раза, по линейным крейсерам в 2,5 раза, по эскадренным миноносцам – в 2,5 раза, по подводным лодкам - в три раза.

Кроме того, флоты Антанты имели более развитую систему базирования и лучшее стратегическое положение на большинстве морских театрах военных действий.

Специально для Столетия